新能源车产销两旺 新老问题掣肘行业发展

今年上半年，我国新能源汽车产销翻番。随着人们环保意识提高和产品多元化趋势，分析人士认为，我国新能源车从政策刺激开始向政策和个人需求双重驱动转变，但购车补贴退坡、电动汽车电池续航能力较差、充电设施建设不足等新老问题依然制约行业大踏步发展。

　　我国新能源汽车产销两旺

　　据中国汽车工业协会统计，今年上半年，中国新能源汽车产销分别达17.7万辆和17.0万辆，同比分别增长达125％和126.9％。其中纯电动汽车产销分别完成13.4万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长160.8％和161.6％。

　　江淮乘用车销售公司区域负责人郭爱表示，在北京等地江淮新能源款型销售情况非常好，最低配置七万多元人民币就可以买到。

　　作为中国第一家汽车制造厂，一汽新能源汽车分公司生产的插电式混合动力汽车奔腾B50，充一次电可以行驶50公里，售价约为16万元人民币。其车辆购置税约14000元。目前，长春市有300多台这种混合动力车在路面上运行。一汽新能源汽车分公司总经理戴大力说，免除车辆购置税和车船使用税的政策着实推动了新能源汽车的销售。

　　另外，省油、省钱也吸引更多消费者购买混合动力车。“普通汽油车每公里成本大约0.7元人民币，插电式混合动力车可以做到0.4元，从经济角度来看节省不小。”戴大力说。

　　长春市民邓博驾驶一辆丰田普锐斯混合动力车已经三年。邓博每天往返公司路程大约50公里，他说，驾驶普锐斯每个月可以省二、三百元人民币。“一箱油200多元，普锐斯能跑700公里左右，普通汽油车大概能跑400公里，一天就能节省10元钱。”而且普锐斯的内置混合动力系统使其不需要充电，使用起来比较方便。

　　新老问题掣肘行业发展

　　东北地区冬季的严寒气候会影响新能源汽车的续航能力，但车企一直致力于这方面的研发。郭爱透露，江淮在不断优化电动车技术，新车型续航里程会增加，对温度的适应能力也会增强，“更适应东北等地较为寒冷的天气”。

　　另外，新能源汽车价格较高也是不争的事实。以本田飞度为例，混合动力版飞度比传统燃油版飞度的价格整整高出10万。2010年开始，我国政府部门为购买新能源汽车的消费者提供购车补贴。插电式混合动力乘用车最高补贴5万元/辆；纯电动乘用车最高补贴6万元/辆。2014年开始，补贴也逐年下降。

　　尽管如此，很多车企还是在加速推出新款电动车。今年3月末，比亚迪推出两款纯电动新车型，均定位于紧凑型A级车。一汽集团高层透露，其红旗品牌H7 PHEV车型将于今年8月末正式上市，一汽轿车针对新能源汽车市场的扩张也将随之展开。

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