廉小强：城市公交推广电动汽车势在必行

摘要：1月24日，第二届中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛主题围绕“构建竞争·创新·可持续的产业生态”，近百位来自政府机构、行业学者以及科技、互联网、汽车、交通等领域的嘉宾参会。

金龙汽车集团党委书记董事长廉小强接受了专访，以下为专访实录：

记者提问：去年电动车发展非常好，您怎么评价中国新能源汽车发展？

廉小强：我觉得电动汽车的发展，总书记讲得已经非常好，并且专门说了这个话，把方向已经点明了，由大变强的必由之路。这次百人会的几个大佬也把这个意义讲得非常透彻，从我们行业来讲，电动汽车发展对我们大巴来讲更是必由之路。尤其是在公交系统，因为长途车需要沿着高速路建设大量的充电桩，这方面需要的时间，投入也比较大，但是城市公交系统比较简单，尤其是电动汽车的特性，大量的载客，就是单位每个人占有道路比例最小，所以解决城市拥堵必须公交化，但是城市的污染噪音同样是个问题，是个城市病的突出问题，而电动汽车能够根本解决这个问题。所以我觉得对商用车来讲，特别是大巴来说，电动汽车的发展前景空间非常大，甚至今后可能百分百都是电动汽车。

记者提问：可能将来城市公交这一块百分百都会是纯电动车。但是一直存在一个不容忽视的问题，就是在北京冬天非常冷，尤其是北方，温度低就会致使电池的电能释放不出或不完全，这块我们会不会做一些考量？

廉小强：肯定会，这从两个层面考量，第一个是从材料层面，我不是材料专家，但是材料层面也要突破，更重要的是怎么让电池，电芯材料在最适合温度上发挥效应，这种方法非常多。类似于加空调，这种空调有外部的，也渗透到内部的，介质上有水有油，各种形式，我觉得技术一直在进步，这个问题是能够解的。

记者提问：您觉得在城市公交推广上电池电量，或者是低温问题会不会成为阻碍它发展的一个障碍？

廉小强：不会，电芯材料低温状态下肯定有问题，但是你让它在最佳温度条件下发挥作用这是我们要做的工作，这个工作做到位以后就没问题。起码不会成为一个瓶颈。

记者提问：您觉得在城市公交中推广电动汽车可以说势在必行吗？

廉小强：我认为现在还没有人做的特别好的，当下我觉得是势在必行，而且要加速推进。

记者提问：其他领域呢？比如说城市物流中呢？

廉小强：一样势在必行，城市用车中的最大问题就是污染，交通拥堵，噪音，要满足人的各种出行需要，就需要普及电动汽车，包括公交物流也是最佳解决方案。

记者提问：城际之间要推广电动汽车有没有什么问题？

廉小强：城际之间最重要的就是解决需要充电充和充电桩普及的问题，因为我们国家地大物博，所有的路网均衡安上充电桩是有个过程，投资也比较大，只不过在没有其他充电方式以后可能无限充电，然而非接触式充电能解决问题，没有科技突破的情况下可能现阶段它的发展不如在城市推广上更重要。

记者提问：但目前最重要的还是推广城市内的。

廉小强：因为我们从行业角度特别关注城市这一块，当然大巴，乘用车有跨度比较大的问题，比如一天跑500公里都有可能，但是大巴不太可能，另外对电池承载量有要求，并且行驶里程不像乘用车那么高，所以要实现城市内的纯电运行相对较容易。

记者提问：您觉得城市内出行，比如城市公交或者城市物流，大概需要多少续航里程？

廉小强：如果大巴实际上二三十公里就够用。因为大巴可以到任何一个站点补电，晚上用波谷电充满以后，白天运行时到总站，可以用快充方式补电。

记者提问：您希望快充在多长时间内完成？

廉小强：三五分钟。

记者提问：充多少？

廉小强：补电30%或者40%。其实对公交来讲需要找个合理的电池容量。如果6到8人的小中巴，我们大概做的是40公里里程的设计，公交大概是100公里。

记者提问：北方冬天天冷，车辆需要开空调，这会影响续航里程吗？

廉小强：影响非常大，北方现有的电池终端系统，如果不采取保温处理，它的效能丢失速度是很快的，如果再加开空调更快，所以北方地区相对南方地区在这方面使用上会遇到一些忧虑，这个问题也在解决中。

记者提问：我们会不会针对北方做相应的处理方案？

廉小强：当然，我们的车已经在漠河做实验了，我们有准备投放在北方东三省城市运营的车辆，已经有应对方案了，我们和电池厂会配合解决这个问题。

记者提问：您觉得到2020年电动汽车保有量和产销量大概多少？

廉小强：这个真的不太好预测。去年突然间，新能源汽车爆发增长，速度有点惊人，按照这个速率增长肯定能达到国家所希望的要求，但是难免泥沙俱下，会出现一些问题，加上补贴退坡，对一些没有实力的车厂影响还是有一些。所以我觉得稳妥的推进，脚踏实地推进是最重要的。

记者提问：您觉得中国现在发展新能源汽车的阻碍在哪里？

廉小强：现在汽车的发展障碍，目前主要在产品之外，不是产品本身。系统内技术的推进，企业本身有解决问题的冲动，追求进步的冲动。

但是说产品之外要有一个更好的系统，特别是充电桩，现在充电桩你必须车到哪都能够充才行，现在最大障碍是这个。但是大巴、公交好一点，乘用车难度会大一点。为什么叫系统外？它要解决的问题不是现在的工信部、发改委能解决的问题，而是建设部、交通部需要在规划上解决的问题，还有在法规上要解决。