郑衡升任广汽集团副总，后广本时代，情怀还能当饭吃吗？

近日，广汽集团公布了最新的人事变动：

广汽本田一把手、执行副总经理郑衡，正式升任集团副总经理，这也在一定程度上官宣了，广汽本田有望在冲线百万产销量的关键时刻迎来一位新的掌门人。

在刚刚公布的2022年上半年成绩单中，广汽本田这一位长期以来的市场优等生，表现令人失望，合计销量为357，447辆，同比下跌3．8％，与此形成鲜明对比的是，广汽丰田合计销量为500，200辆，同比增长19．89％，差距不是一般的大。

曾经广汽本田的雅阁、缤智和飞度三驾马车，开始一一掉队，雅阁不敌凯美瑞失落销量冠军，缤智处于换代末期，并且还将迎来致在ZR－V的内斗，飞度的GK5情怀正在让位于中国市场的新变化，比如自主品牌向上和电动智能化。

作为广汽集团的“黄埔军校”，广汽本田长期以来都是广汽集团的品牌和销量支柱，甚至是先有了广汽本田，才有如今风光无限的广汽集团。

只是，广汽本田似乎正在慢慢落后于中国汽车市场的发展，无法适应中国用户对汽车的新要求和新需求。

如果说雅阁和飞度等车型的“广本情怀”依旧拥有不少的拥护者，却也已经无法像过去那样直接转化为销量和白花花的现金流，这是广汽本田面临的问题，也是广大合资企业面临的共同问题。

作为曾经引领中国化和本土化的合资车企，广汽本田深知中国市场和用户与全球市场的不同之处，如今随着自主品牌的集体向上，以及电动化、智能化的加速、迭代发展，“广本情怀”如何能在这个新时代展现全新的生命力，执掌广汽本田六年的郑衡似乎未能找到突破口，而接任者即便要展开大刀阔斧的改革，那也是一年之后的事情了。

当本田在全球收缩战线、削减车型之时，郑衡任职广汽本田六年间，虽然并没有像广汽丰田那样在车型、产能和销量的全面极速增长，却也是在稳定中求得发展。

雅阁重回巅峰、新飞度换装四缸发动机、快刀斩乱麻终结讴歌国产、导入了首款全球战略轿车型格、发布了全新“e：N极湃”纯电品牌以及新能源汽车专属工厂开工建设，都是郑衡在经受住市场重重挑战之后，为广汽本田能争取到的最好成绩。

在本田1．5T发动机漏油门以及皓影的新车碰撞测试成绩等意外事件的漩涡之中，广汽本田都能安然无恙地维持销量持续增长，这诚然也是郑衡本次升任广汽集团副总经理的坚实基础之一。

目前广汽集团旗下子公司的执掌人都没有兼任广汽集团副总经理，包括广汽丰田执行副总经理文大力、广汽菲克执行副总裁张宗胜和广汽三菱执行副总经理李曲明等人，广汽本田的新一任掌门人已经呼之欲出，留待官宣的只是这个人选会是谁，又将在何时公布。

六年前郑衡从郁俊手中接过广汽本田的指挥棒，如今两人却同时升任集团副总经理，这可谓是一次巧妙的巧合，也见证着广汽本田在广汽集团内部的重要位置。

在迎来更加年轻化的管理团队之际，广汽集团同样要面临新的市场挑战和面向未来的战略规划，比如广汽丰田百万产销量、全系列车型之后的发展前景，自主品牌双子星广汽传祺和广汽埃安将如何实现更大突破，跻身自主品牌的销量前列？

面临本田汽车自身资源匮乏的制约、广本长期以来的产能限制以及当下的零部件供应短缺，从2016年的638，791辆，到2021年的780，266辆，再到2022年上半年的357，447辆，广汽本田长期以来的发展值得点赞。

面向未来，成立25周年来临之际和百万辆产销量冲线时刻，广汽本田面临车型竞争力减弱、零部件供应短缺以及市场需求快速变化等多重挑战，压力和未来发展都将压在新任掌门人头上。

面对一个早已是全新的中国市场以及不再强势的本田，曾经同步引进全球战略车型、提出合资自主品牌概念、开发中国市场专属车型的广汽本田，能否自己开出一剂良方或是偏方，以扭转当下的困境，避免“北京现代式”的衰败之路？

24年间坐拥900万基盘用户，“广本情怀”依旧吃香，但它需要持续不断地打磨，是新产品与本土化、也是高价值与电动化，否则也会有暗淡无光、江河日下的那一天。

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       原文标题 : 郑衡升任广汽集团副总，后广本时代，情怀还能当饭吃吗？