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华为不造车,有效期3年,现在还剩1年3个月
华为不造车,有效期3年,现在还剩1年3个月华为造车,相信大家已经不陌生了,从极狐阿尔法S,到赛力斯SF5,再到问界M5,问界M7,一步一步推进。不过虽然华为参与造的车,是越卖越多,
华为造车,相信大家已经不陌生了,从极狐阿尔法S,到赛力斯SF5,再到问界M5,问界M7,一步一步推进。
不过虽然华为参与造的车,是越卖越多,但这些车表面上看,都不是华为自己的,都是与合作伙伴一起造的车。哪怕是问界系列,也是与赛力斯合作,成立的AITO这个公司造的车。
华为还是遵守自己的承诺,华为不造车,只利用ICT技术帮车企造好车,利用渠道帮车企卖好车。
但是,可能很多人不清楚,华为说自己不造车,是有有效期的,并不是永久的。
最早的关于不造车的文件出处,华为创始人任正非签发的【2018】139号华为EMT决议,里面提到华为不造整车,只聚焦ICT技术,帮助车企造好车。
不过在这一个文件里面,也给自己不造车加了一个期待,那就是有效期3年,而这份文件是是2020年10月26日签署的,也就是说不造车的期限,是2023年10月25日到期,离现在还有1年3个月的样子。
那么到期之后,华为会不会造车?我认为要取决于华为当前的进度。
如果华为与车企的合作,越来越好,合作的车企也越来越多,华为成为了一家大供应商,与大量的车企存在着竞争关系。
比如大家用华为的鸿蒙座舱,用华为自动驾驶技术,用华为的七合一电驱系统、激光雷达、充电模组等等的话,那么华为就真的不会造车,因为与合作伙伴形成竞争关系了,那大家合作就有了顾忌了。
但如果与华为合作的车企并不多,还是寥寥几家,没有达到华为预期的效果,支撑不了华为的营收和野心的话,那么华为可能就真的要自己下场造车了。
毕竟三年时间的试验,华为都没能证明现在的模式是最合适的,那么华为肯定要换一种思路了,而不再是局限于不造车的模式了。
那么问题了,作为消费者的你,你是希望华为造车,在车屁股上打上华为的LOGO,还是华为不造车?我想绝大部分人,都是希望华为亲自下场造车的吧。
原文标题 : 华为不造车,有效期3年,现在还剩1年3个月
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