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25岁,广汽新挑战

来源:新能源汽车网
时间:2022-07-01 15:12:16
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25岁,广汽新挑战自主品牌如何更上层楼,合资“两田”如何稳固基盘作者 | 沈天香编辑 | Jane出品 | 帮宁工作室(gbngzs)2022年6月28日,广汽集团25岁了。 这一

自主品牌如何更上层楼,合资“两田”如何稳固基盘

作者 | 沈天香

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

2022年6月28日,广汽集团25岁了。 这一天,广汽集团在其技术管理部门和研发体系枢纽——广汽研究院,举办了一场以“科技奔现”为主题的2022广汽科技日(GAC TECH DAY 2022)活动。

这是广汽集团举办的第4个科技日。此次活动上,广汽集团展示了自主创新研发的最新技术成果,核心聚焦智能网联和新能源:

其一,智能网联领域的广汽星灵架构下的普赛OS(普赛操作系统)和ADiGO智驾互联生态系统。

其二,纯电领域的新一代超能铁锂电池,它基于微晶技术打造,具有能量更足、充电及低温性能更优异、更耐用的特点。

其三,混动科技领域的钜浪混动模块化架构和钜浪-氢混动系统,并发布了全新氢能概念车绿境SPACE,这是其2021年发布“GLASS绿净计划”的重要落子……

这些创新技术和产品,将为其自主品牌“双子星”广汽传祺和广汽埃安的快速发展提供有力的品牌背书和技术后盾,也将支撑整个广汽集团快速向科技型企业转型。

“面对汽车行业百年未有之大变革,以及新四化浪潮带来的挑战,要想在未来的竞争中立足,仅仅重视产品开发是远远不够的,广汽需要坚定向以科技创新为支撑的科技型企业转型。”广汽集团总经理冯兴亚表示。

ADiGO智驾互联生态系统、3DG石墨烯制备技术、弹匣电池系统安全技术、GPMA全球平台模块化架构、GEP纯电专属平台……在连续4年的科技日里,广汽集团相继发布了一系列智能网联、节能与新能源、动力总成、整车开发等技术领域的科技成果,它们正在成为广汽“十四五”期间发展的引擎。

今年的科技日现场,广汽集团展示了从1997年-2020年5个5年间的飞跃成绩。数据显示,广汽集团每5年实现业绩翻番——“九五”营收达到119亿元、“十五”期间500亿元、“十一五”期间1000亿元、“十二五”期间2000亿元、“十三五”期间4000亿元。

根据规划,“十四五”广汽集团将挑战年产销量350万辆,总营业收入超6000亿元,利税总额超660亿元,年复合增长率超10%,市场占有率超12%,新能源汽车产品占整车产销规模超20%。 为此,广汽集团将全面实施“1615”战略,即完成1个目标、夯实6大板块、突出1个重点、实现5大提升,打造创新引领、持续为顾客移动生活创造价值的科技广汽。

从重组广州标致成立广汽本田,到扩大合资版图,与丰田、日野、菲亚特克莱斯勒(现Stellantis集团)、三菱成立合资公司,再到自主创新成立广汽研究院和广汽乘用车,打造自主品牌广汽传祺,以及广汽埃安独立,25年来,改革创新的DNA刻在了广汽集团的身上。 除了技术创新,在广汽集团整体改革中也有创新的影子,如在国企改革、管理创新、结构调整、人才引进等多方面。

6月20日,广汽集团发布公告,,聘任王丹为总会计师(职业经理人)兼财务负责人,不再任副总经理(职业经理人)聘任江秀云为副总经理(职业经理人),不再任总会计师(职业经理人);聘任郁俊、郑衡、閤先庆为副总经理(职业经理人),其他高级管理人员(职业经理人)任职不变。

郁俊、郑衡、閤先庆三人均在广汽系担任多个职位。 郁俊现任广汽集团执行委员会委员、国际业务本部本部长,中隆投资有限公司董事长,广汽集团(香港)有限公司董事长,广汽乘用车国际有限公司董事长。 郑衡现任广汽集团执行委员会委员,广汽本田汽车有限公司董事、执行副总经理,广汽本田汽车销售有限公司董事、执行副总经理。

閤先庆现任执行委员会委员、商贸事业本部本部长,广汽商贸有限公司党委书记、董事长,同方环球(天津)物流有限公司董事、副董事长,广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司董事,五羊-本田(摩托)广州有限公司董事。

今年4月1日,广汽集团就发布公告称,面向社会公开招聘3名副总经理,分别负责战略规划,经济运行、以及金融与国际化业务。更早期,2018年7月,广汽集团就率先行动,成为广州市首家实施职业经理人改革的市属国企。 此次人事变动,主要是进一步巩固改革成果,提高经营管理水平,建设市场化、专业化的经营管理团队,助推高质量发展。

在完善市场化经营机制上,广汽集团还大力推进混合所有制改革,探索推动总部层面适时引进战略投资者,实施“二次混改”。

目前,广汽集团正在全面推进广汽埃安混改,以非公开协议增资的方式,实施员工股权激励,同步引入部分战略投资者,共计完成融资25.66亿元,后续将推进广汽埃安的股份制改造和A轮融资,并寻求分拆上市。

数据显示,今年1-5月广汽集团累计完成汽车产销91.9万辆和91.6万辆,同比增长9.7%和6.4%,实现工业总产值1584.4亿元,同比增长18.3%。

根据广汽集团“十四五”规划,坚持自主创新和合资合作双核驱动的发展战略,对整车板块采取“两优两专一稳一突破”的发展策略。在最近的投资者沟通会上,领导班子再次重申了这一定位。

“两优”是做大做优广汽本田、广汽丰田这两大支柱合资品牌;“一稳”是稳中求进发展广汽传祺;“一突破”指的是在智能网联新能源汽车方面有所突破;“两专”是指充分发挥 JEEP、三菱世界级专业SUV的技术优势和品牌影响力,聚焦SUV产品,将广汽菲克、广汽三菱打造成为国内汽车市场有鲜明特色的专业品牌。

不过,这一发展策略也面临挑战。 从企业层面来看,今年前5月,广汽丰田和广汽本田的销量分别为39.9万辆和28.3万辆,前者同比增长16.08%,后者同比下滑10.83%。

“两田”为主的合资品牌占据了广汽集团74.6%的份额。

合资板块中,广汽菲克和广汽三菱和表现较为赢弱,其中,广汽三菱前5月销量为1.2万辆,同比下滑52.62%;广汽菲克仅为1861辆,同比下滑83.39%。这两个品牌受挫严重,需要加速找到增长出口。

从市场趋势来看,几乎所有合资品牌都遇到同一个问题——被包括新势力在内的中国品牌向上和豪华品牌下探所夹击,以及被相对迟缓的电动化所制约。在新合资时代,广汽合资板块的业务前景还有很多未知。

好的情况是,自主板块增长明显,尤其广汽埃安处于高速增长阶段,前5月销量为7.6万辆,同比增长121.8%;广汽传祺销量达到近14万辆,同比增长11.2%。

目前,广汽埃安和广汽传祺两个品牌分别形成“智能化+电动化”(ICV+EV)和“智能化+混动化”(ICV+XEV)两条腿走路的发展路径,市场效果显著。 传祺旗下有GS4、第二代GS8、影豹、M8等明星车型,覆盖轿车、SUV、MPV等细分领域;埃安致力于打造高端智能电动车品牌,销量稳居新能源主流市场排名前三。增长虽快,但这对“双子星”目前的体量相对较小,还需要不断跃升。

在芯片短缺、原料上涨、疫情突袭、停电限电等各方面冲击和挑战下,广汽要完成“十四五”规划并不容易。

当前的主要挑战是,如何让两大自主品牌发展更上一层台阶?如何稳固合资“两田”原有的基盘以及实现增长?如何让广汽三菱和广汽菲克不成为累赘,重新焕发活力?

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