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12万元级电动SUV救场,新中国CEO上位,大众将在安徽起飞?

来源:新能源汽车网
时间:2022-06-23 12:15:11
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12万元级电动SUV救场,新中国CEO上位,大众将在安徽起飞?大众集团中国区新CEO和其他管理层陆续上位,要靠什么车来改变市场?凡事只要沾上一个“最”字,那大体上背后就代表着2种态

大众集团中国区新CEO和其他管理层陆续上位,要靠什么车来改变市场?

凡事只要沾上一个“最”字,那大体上背后就代表着2种态度,一是对从前不满,二是对从前的羡慕及向往。

语法上,最字后面是形容词,组合而来让人耳熟能详的包括,最好、最差、最强、最弱。

刚刚调整了全球管理层架构的大众汽车集团,当下表示的态度,大概率是前者。早在2021年时,外媒就援引大众集团内部人士的信息,透露出了时任大众中国CEO冯思翰离开的消息,背后原因直指大众在中国市场销量快速下滑,甚至引得冯思翰下场亲自公关。如今,随着新的架构调整完毕,贝瑞德即将接任大众集团中国CEO。这一次的改组,被贴着包括“史上权力最大的中国CEO”、“最懂大众品牌的新CEO”“集团CEO迪斯最亲近的爱将下场”等一系列标签。

8月1日,新任大众汽车集团(中国)董事会主席、总裁、CEO Ralf Brandstatter(中文名:贝瑞德),新任大众汽车乘用车品牌中国CEO及大众汽车集团(中国)销售负责人Stefan Mecha,新任大众汽车集团(中国)CTO Marcus Hafkemeyer,将上位。

至于,摆在新团队面前的,是一个2019年卖出423万台,2020年卖出385万台,2021年却只卖出330万台,同时电动车转型效率较欧洲不算高的中国市场。

督战的第一回合,不止是救销量

新官上任三把火,对于外国人来说也一样。从官方的表述和新领导班子此前的履历上,就能比较清晰的找到其未来的发展方向。

先是官方表述,大众说:“新的架构赋予中国区更大自主权,旨在进一步巩固集团在这一充满活力的汽车市场上的领导地位。”

再是新任CEO的表述,贝瑞德说:“调整我们的组织和管理架构,使其充分适应中国汽车市场发展。加强本地研发,进一步推进产品组合电动化,布局数字技术和移动出行服务。”

简言之,中国市场里的大众品牌+奥迪品牌能更好的决定自己造什么车。原本的欧洲设计研发车型与技术,再进入中国市场本土化调整的模式,大概率要进一步被打破。再结合新任团队的核心成员履历看,在大众已工作近30年的信任大众集团中国CEO贝瑞德,在2020年升任大众品牌全球CEO,可以说是当下集团内部最了解大众品牌技术、车型家底的人。所以由他来引导中国市场车型自主权,能更有效调动中德双方资源,也会减少很多上下层的质疑。

在此次的人员变动中,除了大众乘用车、奥迪品牌、CARIAD等职能部门的代表之外,还有一个外部破格提拔的CTO以及大众集团国际化工作表现出色的中国区集团销售负责人。

Marcus Hafkemeyer,新任大众汽车集团(中国)CTO。此前履历包括奥迪、宝马、北汽新能源、北京西门子汽车、华为等企业的电气化部门,任务是加速推动大众集团在中国市场的电动、智能转型。

而新任销售负责人Stefan Mecha,履历包括巴西、南非、俄罗斯等市场,有着丰富的国际化市场经验。

汇总新任领导团队及官方表述,能够看出,大众集团想在中国做比较明确的3件事:

1.改变之前的德国设计研发,中国改造并国产的技术输出模式,当然这并不止是产品导入层面的表层工作,而是资源协调;

2.加强电动技术、智能技术的研发,跟上中国汽车市场的发展速度,这也不仅包括建立几个新公司,而是跨品牌的模式打通,让各大品牌不再各自为战;

3.把销量表现扶起来,保证大众集团在中国市场的表现继续足够强势。

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