车企交付一个月起步 新能源汽车热下的“坐等”提车

　　新能源汽车掀起热潮，“订车容易，提车难”正成为不少车主的焦虑。

　　“2月份订车目前还未提车，订车初期零跑APP显示预计5月交付。”购买零跑T03的尤女士对新京报贝壳财经记者表示，零跑汽车两度发布称公告延迟交付，如今销售给出的最快时间表为预计7月中旬可以提到车。

　　新京报贝壳财经记者梳理黑猫投诉、汽车投诉网等平台看到，涉及零跑汽车延期交付的投诉有数十起。而在新能源车企拉长交付周期名单上，小鹏汽车、特斯拉、哪吒汽车等均成被吐槽对象。

　　IPG中国首席经济学家柏文喜对新京报贝壳财经记者表示，新能源汽车交付时间一再延长，主要问题在于市场爆发超出了多数车企的产能，车企生产和供应链受疫情影响，进一步扩大了市场供需不平衡。

　　根据各家造车新势力规划，年产能大多集中在10万-25万辆。中博联智库特聘专家张翔认为，目前从复工复产情况来看，车企5月可以达到小规模稳定生产，6月应该可以恢复到正常产能水平，预计今年7月开始车企可以将上半年损失的产能补回来。

　　6月20日，零跑汽车和哪吒汽车相关负责人告诉新京报贝壳财经记者，受前段时间疫情供应链影响，存在部分车辆交付延期情况，已在想办法解决。

　　交付周期拉长：大多1个月起步，特斯拉最长预计20周

　　新能源汽车销售热潮，持续升温。

　　数据显示，今年前五个月各家造车新势力的销量同比均呈现增长趋势——蔚来汽车累计交付量为37886辆，同比增长11.79%。而除蔚来汽车之外，均呈现同比三位数增长，小鹏汽车今年累计交付53688辆，同比增长122.1%。1-5月理想汽车共交付47379辆，同比增长111.13%。零跑汽车前5个月合计交付新车40735辆，同比增长213%。哪吒汽车1-5月累计交付49974辆，更是达到同比增长347%。

　　实际上，从去年开始，造车新势力新能源汽车销量已经接连创下月度新高，交付周期也在不断拉长。

　　新京报贝壳财经记者通过销售门店咨询、APP/网站查询发现，目前主流车企交付时间基本以月计算。其中，小鹏P7交付时间在10周左右，小鹏G3i签合同后预计6-7周交付。相比之下，理想ONE预计下单后5-7周内交付，哪吒U和哪吒V下定后预计90天交付，零跑T03交付周期则是1-3月，零跑C11尊享版610长续航下定后预计1个半月交付、豪华版510续航则下定交付周期在2-3个月左右。

　　此外，北京某蔚来中心的销售表示，现款ES6最快可在3-5天内交付，2022款ES6要到8月中旬交付；按照蔚来汽车的政策，如果超过八周未交付，则每逾期一天会向准车主发放1000个积分。

　　相对而言，特斯拉的计划交付周期更长。特斯拉官网显示，Model 3后轮驱动版交付时间预计16-20周，Model Y的后轮驱动版预计10-14周交付。北京一特斯拉体验店的销售人员告诉贝壳财经记者，预计交付时间不能保证，但特斯拉上海工厂已经正常生产，一般不会逾期。

　　“等车是场修行”，已经成为新能源车主之间调侃的一个梗。

　　2月中旬订车的尤女士告诉贝壳财经记者，目前能做的也只是等车，销售门店给出的交付时间是7月，但自己仍担心会再度延迟。“现在新能源汽车都涨价了，退了购买其他车不划算，包括我在内的大部分车主只能继续坚持。”

　　同样购买零跑T03的任女士称，3月订车时预计交付周期是3个月，但销售表示最慢是3个月，其店内车主平均2个多月提到车。“6月22日如果还未交付的话，会申请补偿，但自己并不想要补偿，只想如期交付。”任女士称。

　　贝壳财经记者通过黑猫投诉、车质网、汽车投诉网上搜索发现，除零跑汽车外，小鹏汽车、特斯拉、哪吒汽车等均存在车辆延期交付问题。

　　3月下旬购买哪吒V的郑先生表示，销售起初承诺45天交付，中途将认购书6-8周交付改成90天。“也投诉过，哪吒汽车官方让经销商联系我，经销商没车，有什么办法？”郑先生表示已经催烦了，尽管哪吒汽车等车补贴称60天未交付补偿1000度电，但“眼看快要超过90天，山东省补贴的3000消费券6月底也就过期了。”

　　贝壳财经记者在黑猫投诉看到，“哪吒汽车app私自更改车主认购书”成了车主吐槽重灾区，特斯拉则被投诉订金不退。

　　目前，不止造车新势力出现延期交付问题，长安奔奔、长城欧拉、比亚迪、极氪汽车等传统品牌的新能源车型，延迟交付也成了投诉高发问题。

　　徐女士告诉贝壳财经记者，3月订购的欧拉好猫至今未交付，也未被告知明确交付时间，“打官方400电话没有任何回复，销售也没提供有用信息。”此外，2月下单订购长安奔奔E-Star素雅蓝款车型的张女士，同样暂未交付车辆。记者采访时，其表示“订单排名还在几百位，销售也并未告知明确交付时间。”

　　车企产能拖后腿，7月有望“回血”

　　6月20日，针对交付问题，零跑汽车相关负责人对贝壳财经记者表示，整体来说，目前T03交付比较正常，受前段时间疫情供应链影响，存在部分车辆交付延期的情况，不过现在随着疫情形势好转，情况已在逐渐改善。无论是否受疫情等不可抗力因素影响，零跑汽车都在努力保障交付进度。

　　当天，哪吒汽车相关负责人回应贝壳财经记者采访称，哪吒V主要在浙江桐乡工厂生产，前段时间受疫情、行业供应链及物流等原因影响，个别地区的一些用户交付会有影响，哪吒汽车也在想尽办法解决。

　　贝壳财经记者注意到，近期欧拉更新的欧拉好猫排产计划显示，受物料供应影响，在订单顺序为主原则、物料供应为第二原则情况下安排生产，不同颜色、配置、电池等可能顺序会略有差异。长安新能源汽车方面表示，上海工厂的产能受到疫情影响，上游原材料短缺导致交车周期增长，提车顺序按同等配置和颜色来排。

　　柏文喜认为，供求差距和新能源车企的产能不足，导致了新能源汽车交付时间一拖再拖。

　　从目前各家造车新势力的产能规划来看，年产能多集中在10万-25万辆。其中，零跑汽车金华工厂年产能20万辆；哪吒汽车桐乡工厂一期规划年产能8万辆，宜春工厂规划年产能10万辆。

　　相比之下，第一梯队蔚小理产能有着明显优势。蔚来汽车在合肥拥有两座工厂，经扩建后的江淮蔚来第一工厂(F1)最大年产能为24万辆，去年年销量9.14万辆。小鹏汽车共有位于广东肇庆、广州和武汉的三座自建工厂。由于广州和武汉工厂均在建设之中，小鹏汽车的产能主要集中于广东肇庆工厂，完成改造后年产能20万辆，去年全年销量9.82万辆。理想汽车目前可装配的生产基地只有常州工厂，一期年产能10万辆，去年全年9万辆的销量已逼近年产能负荷。

　　目前各家造车新势力也在扩充产能。零跑汽车计划今年在杭州建设新的生产基地；蔚来CFO奉玮在一季报电话会上透露，江淮蔚来F1工厂将在今年三季度继续增扩产能，蔚来汽车F2工厂计划今年第三季度正式投产；小鹏汽车广东工厂和武汉工厂正在建设中，投产后年产能分别为10万辆。理想汽车常州基地目前正在扩建，计划将年产能提升治20万辆，此外，去年收购北京现代一号工厂的厂房及土地资源，改造升级后规划年产能为10万辆，计划2023年末投产；理想汽车也表示将在两江新区建造重庆制造基地。

　　万联证券分析称，新能源汽车需求依然旺盛，且渗透率持续提升，随着产业链的恢复，新能源汽车排产有望恢复正轨。对此，中汽协副秘书长陈士华表示，随着供应情况的大幅好转，产能即将逐步爬坡。

　　对于交付周期拉长，中博联智库特聘专家张翔表示，目前市场产生供需矛盾，今年国内诸多城市受疫情影响，导致车企产能受限，达不到正常水平，进而使经销商库存不足。

　　张翔认为，目前从复工复产情况来看，车企5月可以达到小规模稳定生产，6月应该能恢复正常产能水平，预计7月开始车企有望将上半年损失的产能补回来。

　　不过，柏文喜表示，车企产能只有在产业链和供应链得到恢复，同时一些卡脖子的关键零部件(如芯片供应)得到解决后才能跟得上，才能解决产能不足造成的交付周期变长问题。

　　“包括明年新能源补贴退出等因素，促使消费者将消费时间提前，市场需求在大幅增加，加剧市场供需矛盾。”张翔称，目前正处于车企恢复产能的阶段，不过一些车企例如特斯拉，由于出口利润更高，在恢复产能后将大部分车辆出口，国内市场仍然供应紧张。

　　针对目前交付投诉，等车无望的车主可以拿起法律武器保护自己，依据购车合同进行索赔。上海市光明律师事务所律师付永生认为，车主可以要求解除协议并退回定金；如果消费者能证明车企存在故意欺诈行为，根据《消费者权益保护法》第55条的规定，还可以要求价款三倍的赔偿。

　　付永生进一步表示，《消费者权益保护法》第20条规定，经营者向消费者提供的商品或服务信息，应当真实全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。如果企业发布了交付周期的宣传，就应兑现自己的承诺，在规定时间内向消费者交车，否则就涉嫌利用虚假或引人误解的宣传欺骗和误导消费者，涉嫌侵犯消费者的知情权和选择权。

文章来源：新京报