通往汽车未来之路：谁能拿到船票？

电动化、智能化、轻量化和汽车共享四大趋势正在驱动汽车行业走向新的未来，8月5日，在上海新国际博览中心，2016未来汽车开发者大会聚集了那些热忱于新能源汽车创新的汽车人，热议未来十年波澜壮阔的变革进程。在第一场圆桌沙龙环节，主持人赵奕，与奇瑞新能源总经理高立新、江淮汽车营销公司副总经理汪光玉、游侠汽车董事长卫俊、云度新能源董事总经理刘心文就“通往未来之路：谁能拿到船票？”这个议题展开讨论。

　　通往未来的汽车之路，谁能够获得消费者的亲睐？

　　汪光玉：消费者认同的造车企业才能拿到船票

　　汪光玉认为一定是掌握各种需求，消费者认同的造车企业才能够拿到船票。江淮一直坚持着一个理念，即充分识别客户真正的需求。江淮产品开发第一步就是要识别顾客的价值，根据顾客需要调动各方资源进行研发。从2010年第一代产品就已经上轨道，现在已经经过了6代产品，我们坚持迭代研发，所谓迭代研发第一步就是要紧密的跟踪国内外关于新能源技术进步的发展和轨迹，整合我们的研发。每一代产品在用户实际使用过程中有哪些需求？有哪些改善的建议？我们在下一代车当中一定会改善和提升，按照真正的迭代研发思路，应该说还是得到了消费者的认同。

　　刘心文：踏实、开放、创新、突破

　　踏实、开放、创新、突破。只有做到这四个词，未来就一定能够搭上这条船。从踏实来说，不能投机取巧，不能靠投机赚钱，取得一丝薄利，这样做不长久。第二必须要有开放的心态，缺乏就会很封闭，不会得到更多的支持，没有广泛的交流不可能进步。第三个创新，一定要不断的创新，不能躺在成功、停滞不前的技术和理念上，必须要有创新，然后在众多的创新中寻求最后一点突破。

　　高立新：未来的汽车是一种生活方式

　　我也在想我们要登的是什么船？有可能是泰坦尼克号，很风光，但是这个船本身是第一次试航，有很多的风险，最后拿了船票也没有用。反过来讲，这个船看起来很好，但是也很危险，给你这个船票你要不要？从另外一个角度说，我喜欢一句话：站在未来看未来。未来是什么样的船？我认为未来给消费者提供的不是真正意义上的汽车，实际上提供的是一种生活的方式和生活形态。所以要站在未来的角度思索，企业要提供思想、方法和理想，一定要拿到船票，坐上船共同驶向未来的彼岸。而整个汽车市场，我认为所有的企业靠着这个机制一定可以生存下来，特别是中国，对未来充满希望的传统汽车行业来说，创新一定是以产品和系统的迭代，将更多的核心传统进行转型，提供更多的未来生态解决方案，这样才可以有更大的发展，我也希望和传统企业共同发展、共同转变，共同拿到这张船票，一起奔向未来。

　　卫俊：最好、最极致的产品才可以引领未来

　　其实极致的产品是可以走向未来的，过去游侠汽车贴了一个互联网造车的标签，但我个人认为并没有互联网造车和传统造车的说法，大家其实都是在研发制造的环节当中做好产品，我相信未来不同的阶段，不同种类的产品都可以满足消费者的需求，只有做到最好、最极致的产品才可以引领未来。

　　传统企业对消费者的认知不够？自己的优势在哪里？该怎么办？

　　卫俊：研究未来的消费群体

　　这是我们的职责所在，我们应该把握未来，拥有未来。游侠汽车研究80后和90后的消费群体，同时也在研究00后的消费群体，他们的消费周期一般是5年，未来可能是8年，00后买我们的车都是30多岁的群体，所以现在正在征集一些好的设计基因，面向80后、90后甚至是00后的消费群体，我们比较喜欢问别人的意见，到底喜不喜欢这个车。

　　高立新：传统汽车并不是想象的那样无能和无知

　　我对所谓的传统企业和新兴车企的划分并不是很认同，天下汽车是一家，不是你就是他。传统汽车并不是想象的那样无能和无知，开发传统产品，一般至少用15-20年做前瞻性研究，这就是传统汽车要做的事。传统细分上注重的是提出一套方案以后怎么把它从原理的角度进行解决，这是传统企业最大的优势。传统企业处于自我研发和完善之中，汽车工业给整个大生产和制造带来了很大的好处，带动了整个工业化生产的进步。现在所谓的精细生产方式也是和汽车工业相关的。所以汽车行业一直在引领制造和制造技术的革命，一个是视野，一个是引领。我自己是“穿着新的衣服，有一点少年狂”，所以我的制造观点也得到了许多的改变。现在和年轻人在一起，了解未来生活的心态，对于我做传统产业有很大的帮助，所以我希望和一些年轻的创业者在一起，能够在这个平台上一起创造一些好的机遇。

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