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从NEDC到CLTC,电动车的官标续航越来越“水”了?

来源:新能源汽车网
时间:2022-06-15 16:10:29
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从NEDC到CLTC,电动车的官标续航越来越“水”了?近几年来,在国家政策支持以及大市场环境的变动下,我国的新能源汽车发展无比迅猛。电动车与燃油车的不同也就是一个加油、一个充电,现

近几年来,在国家政策支持以及大市场环境的变动下,我国的新能源汽车发展无比迅猛。电动车与燃油车的不同也就是一个加油、一个充电,现在也有越来越多的消费者愿意购买新能源电动车,在选车的时候,续航里程也成为了购车时消费者的着重关注点,不过续航里程也成为了现在电动车的一大痛点,许多电动车主都曾吐槽过电动车续航缩水的问题。

这就要说到车企对电动车续航的宣传问题了,此前国内的企业在宣传纯电动车时几乎都会采用NEDC续航里程来宣传车辆,而近段时间内却发生了一些变化,更多的车企开始使用CLTC续航里程来宣传。

这是为什么呢?

难道是因为NEDC不真实,所以换成了CLTC?事实还真不是这样,在CLTC还没有实行的时候,其实就遭到了很多人的吐槽,而现在吐槽的人也越来越多;不过NEDC工况的续航里程也不是毫无破绽,吐槽的人也不在少数,那到底谁更“水”呢?下面我们就来分析分析。

NEDC全名为“新欧洲驾驶周期”,是一套欧洲制定的汽车能耗测试标准,NEDC的测试分别由城市驾驶工况和市郊驾驶工况所组成,单次测试时长为1180秒,包括4个市区循环和1个市郊循环,一共有五段测试循环。这个测试的优势就在于方法简单并且成本也低,特点就是主要测试车辆在匀速状态下的表现,缺点是测试标准年代距离现在比较久远,已经不太符合我国国情了。

而CLTC的全称为中国轻型汽车行驶工况,这个标准从2021年10月1日正式实施,根据规划,在2025年前国内所有在售新能源车型全部采用CLTC标准。CLTC包含了燃油车与电动车两种,CLTC测试时间1800秒,包含了低、中、高三种工况。

CLTC测试的加速度和减速度都要比NEDC高,加速时间也要高,CLTC的特点就是更加偏向于频繁加减速,更偏向中低速状况表现,也导致了CLTC续航里程比NEDC续航里程数值更高,与NEDC相比更符合我国国情。这也是为什么很多人都说CLTC比NEDC更水的原因。

总的来说,其实不管是NEDC还是CLTC工况,基本都不会与实际续航相同,因为在实际使用的过程中会受到诸多因素的影响,温度、载重等,特别是冬季寒冷的情况下,还要给车内提供暖气,也要给电池保温。非要说水的话,两种其实都水,只不过CLTC普遍要比NEDC高,所以被认为更水。其实说到底,这也不过是个换算问题,曾有专业人士指出,NEDC与CLTC之间的关系也就是NEDC等于CLTC的八九折。消费者在买车时看好宣传续航标准,通过换算,如果可以接受就买,不接受就换,没必要一直为谁更水,或者水不水而纠结了。

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