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以前嫌燃油微型车没面子,现在微型电动车为何更香?
以前嫌燃油微型车没面子,现在微型电动车为何更香?伴随汽车消费的升级,汽车也从烧油走向烧电。以前,微型车市场可选车型甚少,如今微型车被电动化替代,却出现了越来越多的微型电车,甚至很多
伴随汽车消费的升级,汽车也从烧油走向烧电。以前,微型车市场可选车型甚少,如今微型车被电动化替代,却出现了越来越多的微型电车,甚至很多老头乐和电瓶车等杂牌也开始造微型电车,为何现在微型电车香了,以前微型油车却香不起来?
省油的微型油车退出舞台留下只有情怀
从能耗来看,微型油车也并不费油,编辑以退出中国的铃木来看,铃木在燃油车时代以生产微车而闻名,省油和皮实耐用是铃木的口碑,但却最终落得过没人买而退出中国市场。可在二手车市场,铃木的保值率却很高,口碑也很高。
车轱辘编辑以铃木的微车奥拓举例,早在2016款奥拓退出中国市场后就再没有换代,指导价5.29万元和6.19万元的2016款奥拓,搭载1.0L发动机,NEDC百公里综合油耗5.2L,可谓是节油,按照如今重庆油价92#汽油8.74元/升计算,百公里耗油45.45元,平均每公里0.45元,还是相当的节油。
在二手车市场,奥拓在闲鱼等报价有1000-10000元不等的车型都有,车龄超过15年左右最便宜,叫价1万元的奥拓车龄11年。一辆价格与当年奥拓卖价相当的微型电动车,用10年后,还有几公里续航?可能几百元也没人要,但有情怀的老奥拓,至今有人喜欢,特别是在成都,经常能见到老奥拓行驶在马路上。
微型电动车遍地开花节能但开几年后根本没人要
燃油车有情怀,电动微车能给人带来情怀吗?没有!电车出行成本低,经济实惠,以前奥拓时代的5万元和现在微型电车时代的5万元,购买力完全不是一个等量级。在如今在售的几十款电动微车里,宏光MINI EV、零跑T03、QQ冰淇淋、奔奔E-Star、小蚂蚁、思皓E10X、凌宝BOX、宝骏KiWi EV、科莱威CLEVER、朋克多多、百智大熊、雷丁芒果等都是在4月能月销过1000辆以上,宏光MINI EV在4月以27181辆成为最畅销的电动微车。
宏光MINI EV的畅销源于实惠,指导价3.28万元至6.98万元,但宏光MINI EV价格往上走,推出的GAMEBOY版本续航最高也能达到300公里了,而价格最便宜的宏光MINI EV续航只有120公里,但燃油微车不仅省油,关键是保值,没有续航之忧,这些微型电车最高车速号称100公里每小时,但时速到80公里每小时就给电也跑不动。
微型车被电动车代替是趋势,现在在售的微型电动汽车高达数十款,甚至您都没听说过的品牌都在生产微型电动汽车,可能以前生产电瓶车转而获得资质就开始造微型电车,而雷丁以前也是造老头乐的电车,如今生产电动微型车,本来具有价格便宜的优势会畅销,但4月雷丁只有芒果勉强维持了1129辆的销量。
写在最后
以后电动微车可能会像手机市场一样,走快消模式。毕竟,以前燃油车时代人们要的是皮实耐用和面子,如今留给燃油车的就是情怀,才有网友淘奥拓、北斗星等这样的情怀车来玩改装,毕竟二手车便宜,且目前发动机工况都不错。如今,让您买一辆电动微型车,让您开3、5年可能就不会再愿意开了,因为续航短,便宜的价格也让您很容易换辆新的微型电动车代步。那么,消费升级让燃油微车被淘汰,而电动微车升级后只有向快消品或者竞品发展才有市场。否则,蜂拥而上的电动微车市场也可能像燃油微车一样短命?
原文标题 : 以前嫌燃油微车没面子,现在微型电动车为何更香?
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