全球多家巨头投身造车 未来新能源车谁主沉浮？

今年上半年新能源汽车销售17万辆，同比增长126.9%，其中包括纯电动车13.4万辆，混合动力车3.6万辆，预计今年新能源汽车销量达70万，同时上半年全国已建成8.1万个充电桩……如果看完这些数据还觉得新能源汽车离你很远，那就看看每天坐的公交、街上跑的出租车，很大部分都换成了新能源汽车，不少物流车和环卫车也将换上新装，实现纯电动。哪怕你还表示对新能源汽车一无所知，却不可否认它已进入到我们的视野中。

　　2015年被汽车行业人士称为“互联网造车”元年。国际上，微软、苹果、谷歌等巨头早已有所行动；国内借着新能源汽车推广普及的东风，乐视、阿里巴巴、腾讯、百度等互联网企业也纷纷进入汽车制造领域，欲分享“新能源＋智能汽车”这块“新鲜出炉的蛋糕”。

　　最近，苹果在造车、三星要造车、格力已经造出了一台车的消息也不胫而走。小编已经表示看不懂了，就算新能源汽车前景诱人，可这些门外汉就算再大牌，不差钱，如此“不务正业”真的好吗？

　　苹果、三星、格力等 “不务正业”来造车

　　苹果造车早已是公开的秘密，但每次一有消息流出，还是会引起不小的轰动。外媒7月3日报道，苹果公司或将于2019年发布首款电动汽车，一次充电可跑400至500公里，车辆还将配备太阳能电池板和自动驾驶系统。发烧友表示肾已不够卖了。可近日又有报道称负责苹果电动汽车项目的史蒂夫·扎德斯基已经离职了。因此，八字还未一撇的苹果汽车可能要推迟到2021年亮相，比其原计划的2020年延后1年。

　　苹果再三“跳票”已让人无力吐槽，且不管到底是2019年还是2021年问世，近日三星的动作颇耐人寻味。

　　7月15日早间，有传闻称三星电子将参与比亚迪的定向增发。此消息一出，外界戏称，三星这是受了苹果的刺激，要和苹果死磕到底节奏。但此举肯定不止是“叫板”苹果这么简单。而在之后的7月21号晚间，比亚迪发布公告称，三星将以约30亿元人民币(约4.5亿美元)购入5226万股比亚迪A股，持股1.92%，此事也总算是尘埃落定。这次的“牵手”在业内激起了一层浪，业内纷纷表示意外，但也猜测三星电子参股比亚迪，意在曲线进入中国动力电池市场。

　　虽然三星目前不会真的造出一辆车去和苹果“叫板”，但动力电池是新能源汽车的心脏，三星在电池上的实力也算有目共睹，而三星此举也正印证了新能源汽车的火爆。至于三星和比亚迪联手之后是否还会有大的动作，也未可知。

　　除了苹果和三星，这两日业内又被一位女性刷爆了屏。格力电器董事长兼总裁董明珠7月23日在第二届中国制造高峰论坛期间首次向媒体记者透露，收购银隆后，格力还将进军新能源家用小汽车。董明珠甚至引领大家一起走进她设想的美好蓝图，用着格力的手机，遥控着家里的电器，回到家里享受格力给你带来的温度，同时走出去坐上格力的银隆汽车。

　　外行看热闹，内行看门道

　　跨界造车不是过家家

　　不论是早前的互联网资本扎堆“造车”，还是如今的苹果、三星和格力，外界的声音各异。

　　外行虽是看热闹，却也道出了一些实话。

1  2  下一页>