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车企一季度报两极化:比亚迪、长安净利大涨,北汽蓝谷、上汽呈跌

来源:新能源汽车网
时间:2022-05-05 10:10:59
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车企一季度报两极化:比亚迪、长安净利大涨,北汽蓝谷、上汽呈跌随着上市公司一季度财报陆续发布,其中,整车上市公司中的一季度业绩就呈现出两极化。(图片来源:车事小说/摄)文|车事小说

随着上市公司一季度财报陆续发布,其中,整车上市公司中的一季度业绩就呈现出两极化。

(图片来源:车事小说/摄)

文|车事小说 无花果

开门红,这几乎是所有企业都非常在乎的一个好“彩头”。但并非所有企业都能够实现这个“小目标”。随着上市公司一季度财报陆续发布,其中,整车上市公司中的一季度业绩就呈现出两极化。

车事小说针对已经发布一季度财报整车公司业绩进行盘点后注意到,在刚刚过去的一季度,比亚迪业绩最为亮眼,净利同比增长240.59%。北汽蓝谷业绩表现最差,继去年亏损之后,一季度再亏9.6亿元。

比亚迪:净利同比大涨240.59%,新能源车业务表现强劲

4月27日,比亚迪正式发布今年一季度财报显示,一季度实现营收668.25亿元,同比增长63.02%,环比去年第四季度下滑5.81%(主要受疫情、原材料涨价、基建投入等因素影响)。归属于上市公司股东的净利润为8.08亿元,同比增长240.59%。毛利率为12.40%。

对于一季度营收大幅增加,比亚迪在公告中表示,主要是新能源汽车行业快速增长所致。

(图片来源:BYD财报截图)

数据显示,一季度,比亚迪汽车累计实现销量28.6万辆,同比增长423.0%。新能源乘用车单月销量更是突破10万辆,连续多个月份蝉联国内新能源乘用车销量冠军。对此,比亚迪称,旗下新能源车型在市场中的出色表现,带动了公司盈利改善。

在三费方面,财报显示,比亚迪在一季度分别有着较大幅度增加。其中,销售费用同比增长58.58%,达19.78亿元。对此,比亚迪回应称,销售费用的大幅增加主要是本期售后服务费、职工薪酬增加所致;管理费用支出17.02亿元,同比增长46.38%。对此,比亚迪称,这部分费用支出增加主要是“本期职工薪酬增加所致”。研发费用方面,比亚迪在一季度支出23.61亿元,同比增长高达93.94%。对此,比亚迪回应表示,主要是本期职工薪酬、物料消耗增加所致。

(图片来源:BYD财报截图)

从三费支出的项目中,车事小说注意到,“职工薪酬”增加构成了销售费用和研发费用的主要原因。这也表明,随着新能源汽车业务的不断向好,比亚迪对于旗下员工薪酬待遇也进行了提升。

就在4月22日晚间,比亚迪发布公告称,拟回购资金总额不超过18.5亿元、不低于18亿元比亚迪股份,回购价格不超过300元/股,用于员工持股计划。由此可见,比亚迪现阶段对于提升员工待遇的重视程度。

此外,财报还透露出一季度比亚迪在产能扩建方面仍在不断投入。数据显示,一季度,比亚迪新增在建项目投资约77亿元,主要是电池与整车业务。

(图片来源:车事小说/摄)

眼下,比亚迪虽然已经正式官宣停止了燃油车生产,但基于旗下新能源车型在终端市场订单不断激增,现有产能已经无法满足市场需求。随着后续海洋系列产品陆续推出,叠加现有王朝产品,扩充产能已经成为比亚迪最紧迫事务。

数据显示,当前比亚迪月产能为14万辆,预计到今年6月份将扩至每月20万辆规模。

对于比亚迪一季度财报,花旗认为总体上超出了预期。而东吴证券则在研报中认为,比亚迪今年可以实现150万辆的销售目标。

北汽蓝谷:亏损还在持续,仅完成全年销量目标9%

相比之下,北汽蓝谷的业绩难言乐观,继续延续着亏损颓势。

据其在4月27日发布的今年一季度财报显示,一季度,其营业收入为17.31亿元,同比增长108.42%。但净利亏损额较上年同期增加了1.03亿元,亏损9.57亿元。此外,更不乐观的是其经营性净现金流仅为1.24亿元,同比减少90.34%。

(图片来源:北汽蓝谷财报截图)

从表面上来看,北汽蓝谷从顶峰时期转跌至谷底也不过短短两年时间,2019年北汽蓝谷还有着15万辆年销规模,自2020年起,其销量逐年呈断崖式下滑。究其背后主要原因在于,前期过于依赖B端市场。

虽然早期销量规模处于国内新能源汽车市场领跑位置,但其主销客户均为网约车、出租车、租赁公司等B端客户。随着新能源汽车市场补贴政策出现重大转变,未能及时推出有竞争力产品的北汽蓝谷被C端消费市场遗忘也就在所难免。

数据显示,2020年,北汽蓝谷全年销量仅为25914辆,同比跌幅高达82.79%。2021年,其全年销量为26127辆,同比微增0.82%。这也与其超过50万辆的产能形成鲜明对比。数据显示,北汽蓝谷眼下所拥有的三家工厂产能利用率分别为0.08%、0%、8.32%。

糟糕的市场表现也使北汽蓝谷连续两年出现巨额亏损。据北汽蓝谷发布的财报显示,在过去的两年,公司净利分别亏损64.76亿、52.44亿元。

(图片来源:车事小说/摄)

眼下,虽然为了扭转在C端市场的颓势,重金打造了一个全新极狐品牌,但从其上市至今表现来看,该品牌同样表现差强人意。

虽然市场表现很糟糕,但这并未影响北汽蓝谷花钱速度。据财报显示,三费方面,其在一季度支出的销售费用为3.09亿元,同比增长幅度高达62%。管理费用也升至2.38亿元,同比增长12.55%。相对而言,研发费用仅仅涨了7.39%,为2.03亿元。

据北汽集团总经理张夕勇早前一场沟通会上称,北汽蓝谷今年的销售目标为10万辆(含极狐4万辆)。而今年一季度实现销量9120辆,仅完成全年目标的9%。

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