中国车企全球化起跑：长城汽车向全球化智能科技公司转型

产品出口、研发布局、海外设厂、生态建设，长城汽车全球化迈出的每一步都有着深思熟虑的考量。

“中国汽车全球化真的不能只是噱头！”

“长城汽车不能只在家门口做优等生！”

“作为长城汽车创始人，假如退休时长城汽车的产品没有走出去过，那会非常遗憾。”

“全球化必须要走，我们只有两个选择，死在国内还是死在国外，我认为只有走出去才有希望。”

“汽车品牌不国际化是没有价值的，也是无法生存的，为了品牌、为了企业的经营必须实施全球化战略。”在不同场合，长城汽车董事长魏建军曾不止一次地重申全球化对于长城汽车的意义。作为中国车企的“弄潮儿”，长城汽车是中国最早出海征战的车企之一。而全球化，更被魏建军视为长城汽车未来发展的唯一出路。在长城汽车成立30周年之际，长城汽车正式提出“向全球化智能科技公司”转型。

经过多年沉淀，如今长城汽车的全球化已初具规模，并逐渐形成体系。对于全球化，长城汽车也有了更为深刻的解读。长城汽车国际业务副总经理孙光接受《汽车纵横》采访时表示，长城汽车的全球化不仅限于产品的出口，更是从国际范围内整合资金、技术、人才等资源，是海外营收占据重要比重的深度全球化，是文化和贸易上深刻互动关联、互融互通的全球化。

为此，长城汽车的产品在整合全球范围内优质零部件供应商资源的同时，还展开国际化的研发布局，并拥有众多的外籍专家和高管；另外，随着全球化的深入，长城汽车产品的研发、生产、销售也愈来愈本地化。可以说，长城汽车已经是一个在业务和文化上，都具备鲜明特色的全球化公司。

实力打造，产品力升级

早在1997年，第一批长城皮卡就已销往中东，拉开了长城汽车进军海外的序幕。近几年，长城汽车的海外出口稳步发展，一直呈现增长态势。目前，长城汽车已出口到170多个国家和地区，海外营销网络已达700余家，累计实现海外销售90多万辆；海外市场覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、东盟地区、中东地区、非洲地区等多个国家和地区。

2021年，长城汽车销售新车1280993辆，同比增长15．2％，其中海外销售142793辆，同比增长103．7％，销售占比达11．1％。基于日渐完善的出海产品矩阵，2021年，长城汽车深耕优势市场，在俄罗斯、澳大利亚、南非、沙特、智利等海外市场继续保持领先地位。

2021年，长城汽车推出第三代哈弗H6、哈弗JOLION长城炮等多款全球化产品；哈弗H6 PHEV、坦克500 HEV、HAVAL DARGO也迎来海外首秀，接踵而至的新车潮，为长城汽车海外市场带来新活力，并持续刷新长城汽车的全球热度。

据孙光介绍，2021年，长城汽车在俄罗斯及周边市场销量突破4万辆，创历史新高。其中，在俄罗斯当地市场销售新车3．9万辆，同比增长125％，蝉联俄罗斯市场中国汽车品牌销量冠军，整体汽车品牌销量前十；在SUV＋皮卡细分品类排名第七。长城汽车在俄罗斯市场保有量已超过18万辆。

在泰国市场，长城汽车三款新能源车：哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV、欧拉好猫，走进泰国千万个用户的家庭生活中。其中，哈弗H6 HEV自2021年6月底上市以来，累计5个月位居泰国C级SUV市场销冠，并保持细分市场领先；欧拉好猫凭借时尚复古设计与纯电驾驶乐趣，成为泰国新晋网红车型。

与此同时，长城汽车还在积极开拓其他海外新市场，先后登陆埃及、尼泊尔、文莱、巴基斯坦、老挝等新市场。2021慕尼黑车展上，长城汽车魏牌正式宣布进军欧洲。而直面欧洲市场这块儿“硬骨头”，展现了长城汽车对其产品实力的自信。选择进军有着百年造车基业的高势能市场，意味着魏牌敢于接受全球最严苛标准的检验。

孙光说，2022年长城汽车旗下哈弗、坦克、欧拉、皮卡、魏牌五大品牌十余款车型将在海外上市。如魏牌Coffee 01将于2022年上半年在欧洲市场实现交付；哈弗H6 PHEV、坦克500 HEV已亮相第38届泰国国际汽车博览会……伴随以上产品持续推出，长城汽车的海外销售将迎来新的增长点，并进一步加快长城汽车的全球化布局。

全球化中的“本土化”

丰富产品矩阵，提高出海产品竞争力只是长城汽车的第一步。在此基础上，为实现真正意义的全球化，长城汽车也在积极转换出口模式，从单一出口型、贸易型转变为本地化深耕模式，通过建立和完善全球海外研发、工厂、服务体系和用户生态，系统化地参与国际竞争。

在研发方面，长城汽车在日本、美国、加拿大、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心和技术创新中心。构建了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局，其研发设计人员达到1．5万余人。据悉，未来长城汽车将继续加大投入培养研发人才，到2023年，长城汽车的全球研发人员预计将达3万人，其中软件开发人才将达到1万人。

在生产方面，除了中国的十大全工艺整车生产基地外，长城汽车在海外还拥有俄罗斯、泰国、巴西三个全工艺整车生产基地，以及厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等地多个KD工厂。

其中俄罗斯图拉工厂是中国车企首个海外全工艺工厂，也是长城汽车真正走出去的标志性项目。在高度智能化生产实力赋能下，图拉工厂已实现哈弗F7／F7x、哈弗H9、哈弗JOLION等多款车型的本土化生产。

2021年6月正式投产的泰国罗勇工厂是长城汽车第二家海外全工艺整车制造厂。从接手到正式投产，仅用7个月的时间，实力展现长城速度。2022年1月27日，长城汽车在巴西圣保罗州完成了关于伊拉塞马波利斯工厂的正式交割。长城汽车将对该工厂进行智能化和数字化改造，并在2023年下半年投产，预计年产能达到10万台。借助巴西区位优势，辐射智利、阿根廷以及乌拉圭等整个拉美市场。

除了全工艺工厂外，长城汽车现有KD业务也在稳健发展。长城汽车同时也在积极开拓包括一带一路沿线国家在内的多个新市场，2022年将相继投产。

在生态建设方面，多年来，长城汽车坚持联合全球各行业巨头，共同打造未来汽车产业生态。相关资料显示，长城汽车与大陆、博世、伟巴斯特、里卡多、博格华纳、采埃孚、海拉等众多国际知名供应商发展成为战略合作伙伴关系，打造内外融合发展的零部件生态，强力保证产品质量。2018年，长城汽车与宝马签署合资合作协议，以50：50的股比成立了“光束汽车有限公司”。合资公司将整合双方的技术、资源和管理优势，面向全球，重点推出新能源汽车。

产品出口、研发布局、海外设厂、生态建设……长城汽车迈出的每一步，都有着深思熟虑的考量：全球化并非简单的产品卖出，更是品牌的输出。“新能源、智能化，为包括长城汽车在内的中国品牌提供了全新的发展机会。”孙光说，“面对机遇，我们将从产品维度、运营模式、品牌打造上进行创新破局”。纵观长城汽车的布局与规划，我们有理由相信，2022年，长城汽车的全球化将更上一阶。

注：本文首发于《汽车纵横》杂志2022年4月刊“封面故事”栏目，敬请关注。

       原文标题 : 长城汽车向全球化智能科技公司转型 | 封面故事：中国车企全球化起跑(五)