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汽车缺芯,耽误余承东实现年销30万辆的目标了吗?
汽车缺芯,耽误余承东实现年销30万辆的目标了吗?众所周知,余承东给华为汽车今年定了一个远大的目标,那就是实现年销量30万台。余承东何来的底气,两个方面,一个是AITO这个新品牌,以
众所周知,余承东给华为汽车今年定了一个远大的目标,那就是实现年销量30万台。
余承东何来的底气,两个方面,一个是AITO这个新品牌,以及问界M5这台车,还有后续计划推出的M5纯电版及全新中大型SUV系列新车,余承东认为这些车是吊打BBA、特斯拉的车型。
第二个则是华为目前在全国有5000多家门店,就算不全部卖车,只要有1000家店卖车,1天1家店卖出1台,全国1天就是卖出1000台,一年30万台就是小意思了……
不过4月18日,余承东面对知名车评人吴佩采访时时改口了,称今年30万台销量目标根本做不到,第一年能做到10万、20万台都已经算是很奇迹了。
为什么会改口,余承东在采访中表示最主要的原因就是缺芯,他说“刚进入这个领域,不熟悉,也不知道这个行业的供应情况,刚一进来也不知道这个行业缺芯缺到这种程度......”
“我们一颗芯片,一、二十块人民币的,被炒到2500块人民币一颗,一辆车上用9颗,太贵了!”、“我不能接受这种高昂的买芯片的炒货价,宁可少卖一点,也不能惯着大家。”
看看,因为缺芯片,所以问界M5以及后续的汽车产能跟不上啊,宁可少卖一点,也不能惯着这些炒芯片的人,至于高价买芯片,再把汽车涨价卖给消费者,这肯定不行啊。
意思大家懂了吧,因为缺芯,所以问界M5产能跟不上,所以30万的目标肯定是完成不了了,大家就散了吧,要怪就怪缺芯吧。
事实上,问界M5以及其它系列,一年能不能卖30万台?这其实是要打一个问号的,3月的数据,赛力斯交货量超过3000台,同比增长13倍。
而赛力斯的销量,应该完全是问界M5撑起来的,但3000台一个月,与30万一年的销量之间差距有多大,大家还是一算便知的。
当然,3月份是首销月,后续可能会增加,但之前所有的订单集中至3月份来交付,后续也可能会下降,反正从3000要涨到3万一个月,难度有多大,大家还是懂的。
蔚小理三大厂商经过了这么多年的发展,去年一年合计都没有交付30万辆,这个最直观的数据是摆在这里的,还有特斯拉多少年后才达到年销30万辆,大家也都是心知肚明的。
虽然我们相信余承东,也相信华为的技术,相对于30万的年目标,其实大家还是不太看好的,特别是在30-50万这个档次的电动车一年要卖30万辆,难度真的不小。
幸好,现在汽车缺芯了,所以就算最终目标没有完成,还有一个非常好的借口,只是缺芯这事,实在是太可恶了,耽误了余承东完成目标,耽误了他吹牛,太可惜了。
原文标题 : 可恶的汽车缺芯,耽误余承东实现30万的目标,耽误他吹牛了
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