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后院起火,新能源车企“失意”在春天
后院起火,新能源车企“失意”在春天撰文/疏狂来源/中国产业经济信息网新经济频道联合趣识财经出品2月7日,新能源汽车龙头比亚迪晒出了年后首份成绩单。公告显示,比亚迪2022年1月新能
撰文/疏狂
来源/中国产业经济信息网新经济频道联合趣识财经出品
2月7日,新能源汽车龙头比亚迪晒出了年后首份成绩单。公告显示,比亚迪2022年1月新能源汽车销量93168辆,同比增长361.73%。
在此之前,一众造车新势力也纷纷公布了首月交付量。数据显示,理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车1月交付量分别为12268辆、12922辆、11009辆,同比分别增长128%、115%、402%。
与动辄数倍增长相比,蔚来汽车则要逊色不少。1月交付9652辆,同比增长33.6%,这一数据也让蔚来增速垫底行业。
但瑕不掩瑜,年后新能源汽车销售的强劲,也让资本市场迎来了久违上扬。
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股民大亏,缩水三成
截至2月7日收盘,比亚迪大涨7.76%,长城汽车收涨2.85%,一扫节前颓势。
在海外市场,由于没有春节“耽搁”,造车新势力先一步反弹。2月4日,小鹏汽车、理想汽车股价分别大涨11、12个百分点。
但对一众投资人来说,这样的反弹还远远不够。资深股民王也言道,“自己60元时买入长城汽车,才两个多月,已经缩水3成。”实际上,诸如王也般在造车新势力上折戟的股民,不在少数。
另一位新能源汽车投资人杨非给趣识财经算过一笔账,在11月后的三个月里,比亚迪股价下跌了30%,小鹏汽车与理想汽车也下跌了30%,蔚来跌幅更是超40%。而这都不是最惨的,长城汽车股价更是几近腰斩,三个月下跌48%。
于是,上半年因新能源赚的盘满钵满的一众股民,临近年终却深陷其中无法自拔。
较理性的股民周岩直言,疫情这几年新能源汽车算是为数不多的好赛道,只因前期股价涨了太多,回调再正常不过。好在自己见好就收,算是逃过一劫。
只是如周岩这般幸运之人,毕竟少数。突如其来的腰斩,让不少股民只能持股过年。
从行业来看,前期新能源车企股价几轮大涨,透支了未来增长潜力,或是本轮调整的关键因素。除此之外,缺芯也是另一重要因素。
以蔚来为例,受芯片等零部件供应短缺、停工改造等因素影响,其10月销量出现断崖式下跌,当月3667辆新车交付量创了新低。其他诸如造车势力,或多或少亦受此缺芯影响,表现不一。
不过,好在2022年1月,一众车企表现尚可,但这也是只是“尚可”而已。如下所示,趣识财经统计了几家头部车企销量,单就增速而言,除蔚来增速较慢外,比亚迪、理想、小鹏依旧维持了三位数的高增长。
▲ 头部新能源品牌销量(信息整合自乘联会及公告)
如若换个角度,如果较一月增速与2021年全年增速相比,则只有比亚迪跑赢“大盘”。无论是小鹏理想还是蔚来都远远低于去年全年增速。
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