脆断的新能源汽车：“供应链安全”的一次集体大考

疫情笼罩下，汽车产业迎来至暗时刻。

众所周知，消费是拉动国民经济三驾马车中的最大动力。

2021年，消费已占到GDP贡献度的54．3％，持续走高。而汽车，占整个社会消费品零售总额超过十分之一，占GDP比重超过4％。

如果涵盖能源、化工、半导体等上下游产业，其推动性将会更大，甚至超过10％。可以说，汽车产业对国民经济影响巨大。

阳春三月，本是草长莺飞，万物复苏之际，亦是车厂生产之旺季。然而，突如其来的疫情却按下了暂停键。

眼下，疫情笼罩下的汽车产业正在面临至暗时刻，新能源车的脆断性正展露无遗。

01 汽车产业，吉林的经济命脉

一汽，作为新中国第一家汽车制造厂，有“共和国长子”的美誉。

长春，坐落于东北的中心位置，产业发展方向再明显不过。那便是以一汽为依托，打造整车零部件汽车全产业集群。

整车来看，有一汽一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾、一汽大众、一汽丰越5户汽车整车制造企业。

图片来源：一汽大众官网

从零部件、配套方面来看，全市拥有汽车零部件配套企业总计1100余家。其中，规模以上企业387户，配套产值规模近1600亿元。

拥有大陆、纬湃等世界100强跨国汽车零部件企业，富维、富奥等本地骨干配套企业。

配套能力覆盖发动机、传动、行驶、转向、制动、车身、环境、汽车电子等八大系统模块。

长春不光是汽车城，也是大学城。

拥有包括吉林大学、东北师范大学等27所本科院校，14所专科院校，超过50万的大学生。其中，仅吉林大学便有6个校区7个校园占地高达727万平方米。可以说遍地是大学，遍地是大学生。

全市现有技术熟练的汽车产业人员10余万人，共21所高校开设了汽车专业，储备了大量的汽车人才。

2021年，长春的GDP为7103．12亿元，占比全省GDP的53．67％。2021年，长春市统计口径累计产销整车242．1万辆和240．2万辆，长春市汽车工业实现产值6143亿元，占全市工业总产值的70．3％。

可以说，长春是吉林的经济支柱，汽车产业是吉林省的经济支柱。然而，突如其来的疫情对吉林省的汽车产业带来了沉重一击。

3月13日，长春市工业和信息化局发布《为配合省市疫情防控大局，一汽集团决定自3月13日起有计划停产》文件，一汽集团决定安排在长春五大整车工厂有计划全部停产。

按照文件内容，一汽集团在长春市的五大整车工厂因疫情防控全部停产，原计划停产至3月16日，3月17日恢复生产，按照年产能推算，原计划停产4天，将导致一汽大众长春工厂约4．8万辆产量的损失。

但在疫情的持续影响下，进入4月份，一汽大众长春工厂仍无法恢复正常的工厂运营，停产时间变长也意味着该工厂生产的车辆交付时间将延期。

无疑，在疫情的影响下，吉林省的经济以及全国的汽车产业将受到较大影响。