首页 > 新能源汽车

比亚迪新能源车关键技术获省科技进步特等奖

来源:新能源汽车网
时间:2022-04-17 16:00:19
热度:

比亚迪新能源车关键技术获省科技进步特等奖  高端纯电动乘用车如何同时满足安全性和长续航要求?怎样化解电池的高能量密度与高安全需求矛盾?比亚迪汽车工业有限公司(下称“比亚迪”)组建研

  高端纯电动乘用车如何同时满足安全性和长续航要求?怎样化解电池的高能量密度与高安全需求矛盾?比亚迪汽车工业有限公司(下称“比亚迪”)组建研发团队,于2003年开始进行新能源汽车相关技术的研发。4月15日,比亚迪汽车总工程师廉玉波领衔的项目“高端纯电动乘用车关键技术研发及产业化”获得2021年度广东省科技进步特等奖。

  10余年攻关掌握电池技术创新基础能力

  我国《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。廉玉波认为,电动汽车从业者亟须抓住产业发展战略窗口期,自主掌握核心技术,占领高端纯电动乘用车产业制高点。

  但高端纯电动汽车自主设计挑战重重。“电池是电动汽车的能量来源,对于汽车来说,长续航和安全都是基本要求,高能量密度与高安全需求极为矛盾。”廉玉波说。

  研发团队历时多年攻关,发明了无模组高度集成的“三明治”动力电池结构,以超长刀片电芯阵列为骨架,创新高绝缘高热阻结构胶将电芯与上盖、底板直接粘连,实现电芯到整包无模组直接集成,系统体积能量密度达240Wh/L,电池包直接碰撞不起火爆炸,解决动力电池热失控痛点。

  廉玉波介绍,通过大量的材料、工艺和结构创新,研发团队成功开发兼具高安全、长寿命、高能量密度、高性价比的刀片电池,可轻松应对针刺、挤压、炉温、过充(仅冒烟)等极端工况试验。

  研发团队还自主构建高端纯电动乘用车高电压平台设计制造体系,创新“驱动—升压充电”一体化拓扑结构,突破了高电压车型在低电压充电桩快速补能的难题,实现高端纯电动驱动和充电性能的协同提升。

  “从2002年开始研发磷酸铁锂动力电池,2005年实现首款动力电池量产,2008年首次搭载车型应用,10余年的时间使比亚迪具备了进行电池领域重大技术创新的基础能力。”廉玉波认为,只有核心技术自主可控,才能实现快速发展。

  据介绍,该项目突破了高端纯电动汽车安全、续航、动力协同提升难题,打造出汉、唐等系列化高端纯电动乘用车。廉玉波举例说,中大型轿车汉续航超600km,百公里加速时间3.9s,百公里能耗12.8kWh。

  企业研发工程师超4万名

  据了解,项目成果实现对丰田等国外一流品牌的技术输出和产品配套,近3年直接经济效益超千亿元,助力广东省打造世界级新能源汽车产业高地,对我国自主汽车品牌走向世界、参与全球电动汽车竞争具有重要意义。

  目前,比亚迪有超4万名研发工程师从事各类技术研发工作。廉玉波介绍,比亚迪建立了11大主要研发机构,覆盖材料研究、电子、电池、汽车、新能源、轨道交通、半导体等各个领域,全面支撑公司各产业的协同发展。

  截至目前,比亚迪累计申请专利超3.4万件,授权超过2.3万件专利。在新能源汽车领域,比亚迪已掌握专利超9000件。

  “近年来,广东省积极鼓励企业加强关键核心技术问题攻关,提升产业技术核心竞争力,在5G、芯片与软件、新能源汽车等领域启动一批重大攻关项目。比亚迪会以此次获奖作为新的起点,继续加强新能源汽车基础学科领域的研究,持续推出创新性的产品,解决新能源汽车发展面临的难题和消费者关注的痛点。”廉玉波说。

文章来源:南方网