本田通用合作打BOSS，特斯拉你慌不慌？

联手搞事情

作者 ｜ 陈婧涵

排版 ｜ 橘子洲头

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随着近两年新能源车的不断发展，以特斯拉为代表的新能源车企，在销量方面可以说是一路高歌猛进。随着销量的增长，新能源车企的市值同样也飙升。特别是特斯拉，已经超越丰田，成为全球市值最高的车企。

这一定程度上倒逼了一些传统车企之间更深层次的合作，本田就是其中之一。

就在上月初，本田就与索尼达成了协议，共同成立一家合资公司用于开发和销售纯电动汽车。时隔不到一个月，本田就又与通用汽车达成合作协议共同造车。

近日，据官方透露，本田汽车和通用汽车将联手打造新的电动车全球平台，该平台将会应用通用Ultium电池技术，将生产设备和流程的标准化，从而生产出实惠的电动车。新车型定价将低于3万美元的电动雪佛兰 Equinox SUV ，预计将于2027年开始投产，率先登陆北美市场，随后将登陆中国和南美市场。为此，通用方面计划在2025年前，将电动汽车产能扩大到200万台。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示：“通用和本田将分享最好的技术、设计和制造战略，在包括北美、南美、中国在内的全球市场，推出价格合理、让消费者满意的电动汽车。”

本田社长三部敏宏也发表评论称，“本田和通用为了飞跃式地扩大全球纯电动汽车销量，将进一步加强双方目前的技术合作。

其实本田和通用联手已经不是一天两天，2013年，通用与本田合作开发了燃料电池系统和储氢技术；2018 年，双方开始在电动汽车电池领域开始合作；到2020年，通用已与本田达成了共同开发电动车的协议，计划从2024年开始为本田制造两款电动SUV ，即本田电动SUV车型Prologue和讴歌的首款纯电动SUV。

此次合作更是进展到共同打造全新平台，从根本上进行了革新，看得出来，本田确实下了不小的决心。

当然，共享平台也并没有想象中那么简单，这意味着在技术、设计、生产制造方面等多个方面都得相互合作，对于两家造车理念完全不一样的车企来说，确实也有不小的难度。不过新能源车毕竟也是新兴的领域，大家都在摸索怎样才能做得更好。尤其是电池技术方面，本田和通用汽车还会合作开发固态电池技术，以实现固态电池的大规模生产。

在电动化转型大趋势下，两家公司均公布了转型纯电品牌的时间，本田将在2040年开始全面停售燃油车，并计划旗下电动车在2030年的年销量达到80万辆。而通用汽车则表示，到2025年，通用汽车将生产并销售30款电动车型，旗下所有品牌均将在2035年之前转型成为纯电品牌。

在电气化转型的关节阶段，通用与本田合作车型矛头直指的，极大可能是特斯拉。

要知道，降低电动车生产成本和售价一直是提高电动车销量的关键条件之一，这也是令特斯拉占据电动车行业霸主地位的诀窍之一。

不过，近期随着上游电池原材料和关键零部件成本上涨，特斯拉已经几度涨价，其最便宜的车型Model 3在上月涨价后，售价已经达到46990美元，比三年前贵了34％。如今特斯拉在一个月内就涨价了至少三四次，不仅是走在了各大新能源车企前面，涨价的速度甚至超过了汽油。不仅如此，新车的交付日期也挺长的，目前来看，下单后要10到14周才能提到车，看来Model 3的产能还是供应不够。

在这一背景下，如果通用和本田能够成功合作开发低于3万美元的电动车，无疑会对市场构成很强的价格吸引力，同时会对特斯拉产生威胁。至于威胁程度能到几何，相信很多人和我们一样，并不抱乐观态度。

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