细看美国智能网联汽车发展的八个阶段

随着汽车的逐渐增多，交通系统面临着日益严峻的安全、拥堵、能耗等系列社会问题。在美国，汽车是作为交通系统中最核心的环节，从美国交通系统发展历史来看，汽车的智能化与网联化是智能交通系统(Intelligent Transport System,简称ITS)的两个重要研究领域。

　　一、美国ITS的发展由政府主导完成

　　汽车智能化技术是提高车辆安全性、经济性以及驾驶舒适性的主要技术手段，汽车网联化是交通管理、信息服务的主要实现方式。

　　进入21世纪，随着电子、通信技术的进一步发展，汽车的智能化、网联化逐步走向技术融合，形成了智能网联化汽车。

　　美国ITS的研究开发历史可以追溯到1967年美国公共道路局和GM通用汽车公司进行的电子路线引导系统ERGS(Electronic Route Guidance System)，由于在政策和资金等方面没有继续得到支持，1971年该计划终止。

　　在受到日本和欧洲交通信息化和智能化进展的冲击下，特别是进入80年代后期后，冷战的结束和军转民的需要，促使美国大张旗鼓的开展起了ITS的有关研究开发工作。

　　二、美国智能网联汽车发展的八个阶段

　　1991年美国国会通过了《陆上综合运输效率化法案》(ISTEA-Intermodal Surface Transportation Efficiency Act)，旨在利用高新技术和合理的交通分配提高整个路网的效率，确立了改善环境、提高能源效率、开发经济且高效的全国综合运输系统的奋斗目标。由美国运输部负责全国ITS工作，以后6年中政府拨款6.6亿美元，从此开启了美国ITS的大规模研究。

　　1992年5月ITS America提出了《ITS战略计划(Strategic Planfor IVHS)》，并于同年12月在国会得到通过，成为了国家发展战略的主骨架。该规划提出了提出了美国未来20年ITS发展目标：(1)提高道路运输的安全性；(2)扩大道路运输的容量以及提高其效率；(3)提高道路运输的机动性、方便性以及舒适性；(4)减少道路运输对环境的负面影响以及能源消耗；(5)提高道路运输系统自身的有效性以及效率；(6)培育美国具有基础、效益和成长性看好的ITS相关产业；(7)加强和扩充ITS相关领域的系统教育，培养ITS的专门人才，促进ITS运输业相关组织和部门的活力；(8)保官产学在ITS研究开发、现场验证试验、实用化各个阶段的一体化。

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