五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知
“造车五虎”三月奏凯歌,新势力能和传统厂商“掰手腕”了吗?
“造车五虎”三月奏凯歌,新势力能和传统厂商“掰手腕”了吗?与以往一样,几家主要新势力车企纷纷在4月的第一天就抢先发布了自己的第一季度“成绩单”,在经历了年初销量波动之后,“小哪理跑
与以往一样,几家主要新势力车企纷纷在4月的第一天就抢先发布了自己的第一季度“成绩单”,在经历了年初销量波动之后,“小哪理跑蔚”集体恢复了正常节奏,也让“头部赛道”变得更加拥挤。不过,随着这些新兴品牌开始跻身“月销万辆俱乐部”并达成累计十万辆的“小目标”,也必须考虑下一个发展阶段的重要目标——如何与势头强劲的传统新能源汽车厂商正面交锋?
在一二月份,由于销量下滑而被业界质疑的小鹏汽车,用实际行动回应舆论:3月该品牌交付量达到了15,414辆,环比增长148%,同比增长202%,一举夺回了造车新势力的“头把交椅”。今年一季度,小鹏汽车累计交付34,561辆,销量达到了去年同期的2.6倍;此外,小鹏汽车历史累计交付量已突破17万辆。
据了解,在春节停产期间,小鹏汽车对肇庆基地进行了技术改造,因此给交付工作带了不小的难题。随着肇庆工厂于2月中旬全面恢复生产,3月交付量大幅回暖是可以预见的,考虑到还要再补上此前“拖欠”的订单,小鹏汽车的主打车型P7达成月销万辆的目标应无需太长时间(3月小鹏P7已首次冲上了9,183辆)。
即将在三季度正式上市的小鹏G9目前反响颇佳,让业界对小鹏汽车继续“领衔”造车新势力(或至少在前三甲)这一点上并没有太大分歧。
在丰富产品矩阵的同时,小鹏汽车在布局销售、服务和充电网络方面也十分卖力,去年该公司销售及行政开支为53.05亿元,较2020年的29.2亿元上升81.7%。截至2022年1月中旬其品牌超级充电站已覆盖全国337个城市(813座),位居电动汽车生产商之首;在建设357间门店(覆盖129个城市)之外,小鹏汽车也在加强售后服务中心的建设。
自2021年末以来,一向低调的哪吒汽车就没有跌出过造车新势力销量“三甲”行列,今年3月也不例外:交付12,026辆、同比猛增270%的“成绩单”不仅创新下历史新高,也让哪吒汽车坐稳了新势力“亚军”的位置。
纵观一季度,哪吒汽车累计交付新车30,152辆,同比增长305%,这恐怕要归功于该品牌的亲民化产品(基本都在10万元以下)以及在二、三线市场的快速、精准布局。截至3月底,哪吒汽车线下渠道已覆盖26个省级行政区,线下渠道达349家,覆盖200城,其中,直营店已达82家,城市合伙人加盟店267家。此外,哪吒汽车已经开始进军泰国等东南亚市场。
在中低端市场站稳脚跟之后,哪吒汽车放出了品牌向上的“撒手锏”——哪吒S,这款价格区间在20万-30万元的纯电/增程轿跑基于全栈自研的智能安全汽车平台——“山海平台”打造,该车麋鹿测试速度80km/h,百公里加速只需3.9秒,因此被视为特斯拉Model 3、小鹏P7等在售车型的强有力对手。
哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇曾告诉《电动大咖》:“如果说此前的产品只是为了保证(哪吒汽车)活着的话,那么哪吒S将刷新用户对哪吒的认知。我们要通过‘科技平权’让高品质的服务不再是豪华车、高价位产品的特权,让超越老百姓期待的体验来到价格更为亲民的智能电动车上。”作为“最会精打细算”的造车新势力,哪吒汽车接下来将如何践行这些承诺就显得更加引人关注了。
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