北汽蓝谷年报：卖一辆亏一辆

文／乐居财经 靳文雨

作为曾经连续七年蝉联中国纯电动车的“销冠”，北汽新能源可谓“起了个大早，赶了个晚集”，当下月销动辄二三十万辆，并屡创新高的中国新能源汽车市场，并未让北汽蓝谷吃上红利。

3月25日晚间，北汽蓝谷（600733．SH）披露2021年年度财报。报告显示，北汽蓝谷2021年实现营业收入86．97亿元，比上年同期增长64．95％，但归母净利润－52．44亿元，算上2020年归母净利润－64．82亿元，北汽蓝谷两年亏损额已经达到了117．26亿元。

对此，北汽蓝谷表示，产生巨额亏损的原因主要是受疫情影响，产销数据未能达到预期。

据披露，北汽蓝谷商品车销售贡献营收49．84亿元，其对应营业成本为66．15亿元，销售毛利率为－32．73％，可以说是卖一辆亏一辆。

据了解，北汽蓝谷旗下拥有ARCFOX（极狐）和BEIJING两个产品品牌，报告期内实现总销量为26127辆，较2020年的25914辆微增0．82％。

但据乘联会数据显示，2021年我国新能源汽车销量352．1万辆，同比增长160％，显然北汽蓝谷在新能源市场已经被甩开了一大截。

业绩巨亏

在新能源汽车发展初期，北汽蓝谷可以说是处于遥遥领先的地位。这家从2009年就已经成立的新能源车企，在2018年时销量达到了15．8万辆，而当时的特斯拉在国内的销量才1万多辆，相比之下北汽蓝谷可以说是遥遥领先。

凭借优异表现，北汽蓝谷成功于2018年借壳上市，一跃成为国内新能源汽车第一股。不过，满星开局之后，北汽蓝谷却逐渐掉队。仅仅过去了4年时间，北汽蓝谷就从国产新能源汽车龙头变得无人问津、业绩巨亏。

财报显示，按照各季度来看，2021年一季度北汽蓝谷归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损8．98亿元，二季度净亏损12亿元，三季度净亏损8．5亿元，四季度亏损更是高达25．95亿元。从以上数据来看，虽然北汽蓝谷营收实现增长，但是持续亏损。

对于2021年的巨额亏损，北汽蓝谷解释称，受新冠肺炎疫情及原材料供应等影响，公司产销量未达到预期，现有毛利无法覆盖固有成本费用，对业绩影响金额约为20至25亿元；

为了实现产品向高端化转型，全力推进 ARCFOX 极狐品牌提升和渠道建设，加大品牌传播力度，广告宣传及运营等销售费用增加，对业绩影响金额约为17亿元；北汽蓝谷持续构建自主技术能力，加大研发投入，研发费用对业绩影响金额约为12亿元。

值得一提的是，其还对固定资产和无形资产等计提减值准备13．07亿元，转回坏账准备2．13亿元，合计影响2021年合并利润总额为减少10．94亿元。

此外政府补助锐减也是北汽蓝谷连续巨亏原因之一。据了解，2018年和2019年，北汽蓝谷归母净利润1．55亿元和0．92亿元，同期分别获得政府补助9．18亿元和10．42亿元，扣非后分别净亏损7．29亿元和8．74亿元。

但在2020年及2021年，受新能源汽车补贴政策急剧退坡影响，北汽蓝谷政府补助仅获得1．13亿元和1．3亿元。