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2月销量再降,轿车产品线被放弃,马自达退出中国还有多久?

来源:新能源汽车网
时间:2022-03-29 10:08:47
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2月销量再降,轿车产品线被放弃,马自达退出中国还有多久?就在刚刚过去的2月份,长安马自达在国内仅卖出了8,047辆新车,同比下滑23.8%,环比下滑幅度达到了58.1%,其销量较为

就在刚刚过去的2月份,长安马自达在国内仅卖出了8,047辆新车,同比下滑23.8%,环比下滑幅度达到了58.1%,其销量较为“惨淡”。

虽然,马自达去年在国内进行了一系列的重组和改革,长安马自达通过股权收购的形式完成了对一汽马自达的兼并,试图从运营层面改善局面,但目前来看效果非常一般。

其次,马自达在国内的新车发布速度上,还是稍显缓慢。除了对部分车型进行小改款外,几乎没有什么新动作,直到上周他们才发布了全新CX-5。

不过相比于CX-5,大家更为关心的是马自达旗下的经典轿车「马自达6」的全新换代车型到底会在何时到来,作为马自达的死忠粉更是期待已久。甚至有不少人认为,本次新马自达6的换代更新,或将为马自达未来的发展,注入新活力。

可让人感到失望的是,从我们最近获得的信息来看,诸如“转子发动机、后驱布局、全新直六平台”这些网传已久的新鲜元素,并不会出现在新车身上。3月23日,有海外媒体曝光称,全新一代马自达6将不会采用后驱布局,同时直六发动机也不会被使用,不过新车有望在今年上半年正式发布。

关于马自达6为何不采用后驱布局及新发动机的原因,外媒也给出了自己的看法,简单来讲就是马自达目前更希望把精力用在SUV产品的打造上,官方认为SUV会比轿车有更好的发展前景,特别是在北美和中国市场。

从此前曝光的信息来看,全新一代马自达6在外观和尺寸方面,相较于老款确实有着明显的提升。新车基于马自达VISION COUPE概念车打造,并使用了全新的魂动Soul of Motion设计,前脸使用了面积较大的六边形格栅,与犀利的大灯组组合在一起,显得极具未来感。

车身也做了一定幅度的调整,长宽高分别为4900mm*1880mm*1420mm,比老款有了明显的提升,但奇怪的是,车身的增大并没有为其带来明显的内部空间优势,其2850mm的轴距仅比现款长了20mm,马自达在空间优化方面的短板,依然没有改善。

更糟的是,马自达6作为马自达旗下最具知名度的轿车系列之一,却没有能够使用最新的技术平台,这势必会导致车型竞争力的不足,这也与马自达重视机械素质的理念,有些背道而驰。

如果真如外媒所说,马自达更加重视SUV而放弃了轿车产品线,那就更让人无法理解了。

要知道,在2017年马自达在华销量一度突破30万之际,贡献最大的就是轿车产品线,其中昂克赛拉的销量突破了13万辆,而阿特兹也卖了2.5万辆之多,随后的2018年,阿特兹的销量更是增长到了4.7万辆。即便是在上个月,那种销量糟糕的情况下,昂克赛拉也依然卖出了4879辆,占到了一半之多,而马自达一心打造的SUV产品,则表现平平。

轿车市场真的没有潜力吗?显然不是。纵观国内汽车市场,我们会发现,无论国产还是合资品牌的阵营中,都不乏销量较高的产品,就算是定位稍高的B级车市场,也有帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁等热门车型,说到底马自达卖不动,还是自身产品不符合市场需求。

在拥有较好发动机技术及底盘调校的基础上,若是能够在空间舒适性方面做出一定的优化,相信马自达也不会沦落到这番田地。而如今,马自达却选择自废武功,放弃经典的轿车产品线,孤注一掷去发展表现平淡的SUV车型,其前景不容乐观。

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