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蔚来,如何重回造车新势力第一名?
蔚来,如何重回造车新势力第一名?从2021年10月,到今年2月,蔚来销量一直落后于小鹏和理想。作者 | 肖莹国内造车新势力看“蔚小理”,“蔚小理”看蔚来。这是以前。2021年,蔚来
从2021年10月,到今年2月,蔚来销量一直落后于小鹏和理想。
作者 | 肖莹
国内造车新势力看“蔚小理”,“蔚小理”看蔚来。
这是以前。2021年,蔚来丢掉了国内造车新势力销量第一把交椅。
2022年,对于蔚来汽车CEO李斌来讲,一个主要任务,可能就是重回第一名,既包括销量,也包括综合竞争力。
北京时间,3月25日早,蔚来汽车发布2021年度财报,并举办财报电话会议。
在电话会议上,李斌给蔚来汽车的发展定调:2021年是积蓄能量的一年,2022年将是全面加速的一年。
01 造车新势力的头把交椅
汽车市场向来以销量论英雄。
对比蔚来、小鹏、理想三家造车新势力,蔚来曾是领跑者,最先量产交付、最先销量过万。2018年交付以来,一直以超过万辆的优势“压制”小鹏和理想。
2021年,蔚来汽车失去了这个绝对性优势。三家车企都到进入了年度交付9万辆水平,蔚来的销量优势已经被拉平,且第一把交椅被小鹏占领。
如果把销量数据再拉开到月度来看,从2021年10月开始,一直到今年2月,蔚来的销量一直落后于小鹏和理想。
或许李斌也觉得,这个交付成绩有些没面子,才在财报会上表示,2021年是蔚来汽车积蓄能量的一年。
那么,蔚来汽车积蓄了哪些能量?
2021年,蔚来汽车全年交付91429辆,同比2020年的销量,直接翻了一倍还多,这个销量成绩不能算差。只是没有对比就没有伤害,另外两家友商均实现了同比2-3倍的交付。
2021年是新能汽车市场爆发的一年,蔚来没有吃到更多的红利,实现更亮眼的销量,主要原因在于,蔚来汽车在2021年并没有新产品推出,其次是2021年8月发生的自动驾驶事故。
这两块短板,2022年,蔚来都要补足。
2022年,蔚来汽车将基于NT 2.0推出三款全新产品:ET7、ET5和ES7。其中,蔚来ET7将在3月底实现交付,ET5计划于9月开启交付,ES7则计划在二季度发布。
NT2.0是蔚来重金打造的新平台,核心优势就是自动驾驶能力的支撑。ET7是这一平台首款落地的车型,随着这款产品的交付,蔚来的自动驾驶能力,有望实现质的提升。
李斌在电话会议中谈到,ET7全栈自动驾驶都是蔚来自己团队开发的,ET7交付后会先开通辅助驾驶,后续在一些地区陆续开启NAD服务。
蔚来ET7
为了迎接三款新车,蔚来也在积极的进行产能建设。
李斌介绍,江淮蔚来合肥先进制造基地(第一工厂)的产线升级在阶段性推进中,预计全产线生产能力在年中达到60JPH(Jobs Per Hour,每小时60个节拍,约25万台/年)。
位于合肥新桥智能汽车产业园区的第二生产基地规划生产能力为60JPH,计划于今年第三季度正式投产。3月16日,首台ET5试制车已于试制中心下线。
与产能并行推进的是销售网络和充换电服务体系。
蔚来依然在积极投入充换电和销售服务网络,现有46个蔚来中心,341个蔚来空间,覆盖全球155个城市。同时,在国内146个城市拥有60家服务中心,和179家授权服务中心。
2022年,蔚来计划全年新增不少于100个销售服务网点,新增超过50家蔚来服务中心。
在充换电网络方面,蔚来已经建成866座换电站,覆盖中国190个城市,用户完成超过760万次换电,同时在全国累计部署超过711座超充站,3786根目的地充电桩。
2022年,蔚来计划新建30条目的地加电路线,在中国市场将累计建成超过1300座换点站,6000根超充桩,10000根目的地充电桩。
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