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战火下的汽车业:资产或国有化,雷诺离开,Stellantis坚守
战火下的汽车业:资产或国有化,雷诺离开,Stellantis坚守中国汽车制造商不需要被没收的俄罗斯汽车工厂,因为自身技术先进得多编译 | 杨玉科编辑 | Jane出品 | 帮宁工作
中国汽车制造商不需要被没收的俄罗斯汽车工厂,因为自身技术先进得多
编译 | 杨玉科
编辑 | Jane
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资产国有化或使全球汽车产业损失数十亿美元。 最近几周,包括大众汽车集团、Stellantis集团、福特汽车、梅赛德斯-奔驰和雷诺集团等都暂停了俄罗斯业务。俄罗斯总统普京(Vladimir Putin)正在考虑没收这些公司在俄罗斯的资产,此举将使数十亿美元的汽车资产面临风险。
美国公司AutoForecast Solutions首席执行官乔·麦凯布(Joe McCabe)认为,这是一个重大风险。“普京或放弃一个给他的国家带来就业的行业、一个为当地消费者生产产品的行业。为了俄罗斯国家经济,那些已经离开或即将离开的外国公司很有可能被国有化。”
据CNN报道,面对巨大经济压力和西方制裁,对那些离开俄罗斯的外国公司,普京提议引进“外部管理”,考虑将它们转移给想要接手的企业。
这些举措,再加上美国以及其他西方国家系列经济制裁,对俄罗斯经济和金融造成沉重打击,也给普京政府施加压力。
▍“国有化?这一直是个威胁”
俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京(Mikhail Mishustin)本月表示,如果国外所有者不合理地关闭公司,这种情况下,政府建议引入外部管理。“这取决于所有者的决定,他们将决定企业未来的命运。” 梅赛德斯-奔驰在一份年度报告中写道,其在俄罗斯约有20亿欧元(折合22亿美元)资产面临被没收的风险,包括2019年在莫斯科附近开业的一家工厂。
分析人士认为,尽管工厂可能面临被没收的风险,但俄罗斯要重启装配线也没那么容易。麦凯布称,那些被孤立于全球贸易之外的工厂,很难迅速获得需要的所有零部件。
“不可能在一夜之间组建一条新的供应链,看看全球芯片问题有多难,而且这还不是因冲突而导致。”麦凯布补充道,“要么他们找到一种方法在俄罗斯国内实现它,要么他们找到一种方法与友邻一起实现它,但这是一条艰难的道路。”
麦凯布认为,从长远看,俄罗斯可能会转向中国汽车制造商,以重建供应链,促进其汽车业发展。但他又表示,在俄乌战争持续的背景下,中国不太可能希望本国汽车制造商接管俄罗斯的汽车工厂。
德国汽车产业咨询公司Berylls美国董事总经理马丁·弗兰奇(Martin French)认为,对中国汽车制造商来说,收购被没收的俄罗斯汽车工厂,没有什么经济动机。
“中国会说:我们不需要,我们已经摸索了20多年,在技术上,我们比俄罗斯先进得多。”弗兰奇说。
咨询公司艾睿铂(AlixPartners)汽车业务全球联席负责人马克·韦克菲尔德(Mark Wakefield)认为,国有化的威胁在俄罗斯已存在多年,这些汽车公司虽然继续在俄罗斯运营,但一直在关注这一问题。
“这一直是个威胁。”韦克菲尔德说,“亦因此,俄罗斯一直没有形成像墨西哥那样的大规模投资,以支持欧洲汽车制造和零部件供应。”
相对全球金融财富来说,在俄罗斯的大多数汽车制造商和供应商,其俄罗斯业务“不那么重要”。“这种疼痛确实存在,但对绝大多数体量级公司来说,这种疼痛不会危及生命,即使他们失去了俄罗斯工厂,也不会对公司构成威胁。”韦克菲尔德说。
但也有例外。根据艾睿铂数据,雷诺-日产-三菱联盟全球汽车销量中,俄罗斯比重约为7.8%。而在现代汽车集团全球销量中,俄罗斯比重约为5.7%。2021年,俄罗斯新车销量占全球销量的2.1%。
麦凯布补充道,由于俄罗斯的经济困境,即使这些停产的汽车工厂重新投产,产量也可能处于较低水平。“汽车产量大幅下滑,卢布大幅贬值,你很难为一辆汽车找到买家——即使能把汽车生产出来。”
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