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针尖对麦芒 艾瑞泽7e对比比亚迪秦
针尖对麦芒 艾瑞泽7e对比比亚迪秦身处能源逐渐匮乏的年代,常规能源汽车无疑像一张大口,一点点的吞噬着所剩不多的石油资源。众所周知,中国的汽车保有量早已在全球最大,其中常规汽油车的比
截止6月底,中国新能源车销量达到17万辆,同比增长达126%。虽然新能源大群体车型高歌猛进,但插电式混合动力车型的增长非常明显。从半年总结看,插电式混合动力车型累积销售了4.4万辆,增长64.2%。
以北汽、长安、比亚迪、奇瑞、吉利等知名车企为例,它们都在拥有常规车型支持的背景下,积极投身到新能源车型技术的研发,上述车企都应景的推出了符合自身品牌的新能源车型。
在一众的新能源车型中,艾瑞泽7e和比亚迪秦的关注度相对较高。一面是实力超群的瑞泽7e,一面又是靠电池发家的比亚迪,许多网友也把艾瑞泽7e与比亚迪秦的比较,称作针尖对麦芒。
从造型来看,比亚迪秦采用了较为夸张的设计,秦无论是前脸还是侧面,都展现出夸张的风格,但尾部灯带的设计却是被无数人吐槽得最多的地方之一。
而艾瑞泽7e则采用了相对低调的风格,整体设计是基于艾瑞泽7升级而来,从造型角度上讲,艾瑞泽7e较为时尚的设计能够满足年轻消费者及中年消费者,而并不是像比亚迪秦一样只为愤青小青年而准备。
当然,艾瑞泽7e与比亚迪秦作为新能源车,最重要的部分自然是混动科技系统方面。先拿做电池起家的比亚迪来讲,比亚迪秦有插电式混合动力车型和纯电动车型两种,因为生产计划较早的原因,比亚迪秦在2013年就已经上市,所以比亚迪秦的很多配置和技术在技术飞升的当下,已经显得非常的不入流。例如比亚迪秦采用的是传统混动系统,内部结构相对复杂,各种机械零部件种类繁多,这些将造成系统稳定性差,从而致使发生故障的机率变高。反观艾瑞泽7e,引以称道的是世界前瞻的ESS(ESS:Economical、Safety、Stability)科技混合动力系统。这套系统与国内其他品牌的PHEV有着明显区别,与众多豪华品牌采用的混动结构异曲同工,结构简单,效率更高,并且故障率也随之降低。它带来的产品稳定性、安全性、性价比都非常高。
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