销售近千辆同比增长331% 2月份新能源轻卡销量解析

【电车资源】据电车资源数据显示，日前，2022年2月份的新能源轻卡销量也已经出炉，2月新能源轻卡总销量953辆，同比增长了331%，环比增长44%。2月份一共超过40款车型有销量，其中，三款车型销量破百，西南地区成都以308辆排名销量第一城市。

前三销量破百 第一名拉开差距

从上表可以看出，远程E200继一月份之后，在2月以215辆的成绩再次登顶销量排行榜首。不过相比起一月份，2月份远程E200的销量在总销量的占比有所下降，为22.56%，但整体上，与第二三名依然拉开巨大的差距，超过了第二、三名销量之和，远程E200优势依然明显，剑指今年新能源轻卡销量第一。

远程E200在今年一二月份都是新能源轻卡销量第一名，并且与第二名的销量拉开了不少距离，表现可以说相当强势，产品质量也非常出色。电车资源此前的专业评测中，远程E200的表现就可圈可点。而根据电车资源从司机用户获得的反馈，普遍司机对于远程E200的承载能力以及续航方面都给予肯定，特别是续航比较精准，司机可以根据续航里程提示选择充电时间，对运输时间的把控能力更强。

根据参数显示，吉利远程E200搭配由国轩高科提供的96.7kWh的磷酸铁锂电池，等速巡航达到445km。此外远程还提供了多种电量的磷酸铁锂电池供用户选择，分别是80.6kWh、81.14kWh、86.55kWh，由宁德时代、国轩高科和亿纬锂能提供配套。以上提供电池的电池厂商均是新能源物流车里的一线品牌，在质量和售后上都有保障。

二三名齐头并进 成都是关键

解放J6F、江铃顺达EV销量在本月破百，环比1月销量均出现大幅增长，二者分别销售107辆、100辆，占比依次11%、10%，解放J6F和江铃顺达EV均在成都销量最高。可以看到，在2月销量当中，前三名销量均破百，处于第一集团。

解放J6F以107辆排名2月销量第二，排名与1月份持平，销量两个月表现都不错。

解放J6F在今年一二月份销量也比较出色，已经连续两个月排名第二。其中最重要的一个原因是解放J6F在成都的销量非常好，二月销量在成都销量也是第一名。回顾起2021年，解放J6F凭借440辆的好成绩，荣登2021年成都新能源轻卡总榜单第一名。解放J6F电动轻卡历经多次零部件升级后，在续航里程、动力、储物空间等方面优势更为突出，这些特点恰恰成为了该车迅速在城市物流市场占领一定份额的关键因素。

顺达EV在一月排名第四，2月销量挤进了前三，江铃顺达EV在司机用户中口碑很好，江铃油车轻卡在物流车市场打下了良好的用户基础，再加上顺达EV靠谱的品质，这款车在市场上的表现也出色。

顺达EV延续了燃油版车型的家族式前脸，辨识度很高，也让很多从油车转新能源轻卡的司机用户倍感亲切。在底盘方面，顺达EV搭载了畅销30余年的江铃轻卡成熟可靠的底盘，并根据新能源车型的特点进行了轻量化设计，整车轻量化程度高，载重能力强，而且全系绿牌不超重，满足承载和法规要求。

核心三电系统方面，顺达EV采用由宁德时代提供的磷酸铁锂电池,根据续航里程不同，分别提供了66.8kWh、89.1kWh两个版本的电池，对应的等速续航里程分别为333/460km，能量密度均为154.59Wh/kg。另外，与之匹配的电机是永磁同步电机，峰值功率为120kW，额定功率为60kW，满载最高车速可达100km/h，最大爬坡度可达30%。这一动力配置，在同级别车型中处于中上水准。

四五名竞争激烈 各有特色

福田智蓝轻卡是去年的销量冠军，在今年一二月略显低调，不知道是库存不足抑或是其他问题，市占率并不算太高，但即使如此，在二月也卖出了68辆排名第五，陕汽德龙K3000则是蓄势待发，在二月冲进了销量排名前列，位列第四。

陕汽德龙K3000 E6和E7.5在去年9月都参加电车资源主办的‘新能源物流车挑战赛’，其中E7.5则是新车首发作为展示，K3000 E6在赛场上也有着出色的表现，汉德的免维护车桥加上宁德时代、汇川等一线品牌的三电，整个车的产品力还是非常强的。陕汽德龙K3000在今年被寄予厚望，希望能冲击一下新能源轻卡市场，如今在2月的销量也给出了比较满意的答卷。

我们拿陕汽德龙K3000 E7.5来看，该车搭载98.04度电宁德时代磷酸铁锂电池，和高效卧龙永磁同步电机。电机最大功率达150kW，最大扭矩可达550N.m，使车辆爬坡能力更强，爬坡度>25%，搭载潍柴自主研发VCU+汇川三代多合一控制器，并采用最先进的控制算法，以及多级能量回收系统，最大化提升系统功率密度及续航能力。电车资源了解到，陕汽轻卡K3000 E7.5国家工况（C-WTVC）续航260km。

传统车企 依然强势

具体到车企方面，远程汽车优势再次体现出来，2月份以279辆销量再次稳居第一名。其中，远程RE500排名第六，旗下星智H7E、GLR等多款新能源轻卡均有销量，产品线丰富，用户司机可选择的车型更多。

可以看到，除了吉利商用车之外，前十名车企中剩下的9家车企基本上都是传统物流车车企，深耕物流车市场多年。第二、三名是解放汽车和江铃汽车，油车轻卡领域的巨头。而除了吉利商用车，其他9家彼此之间销量差距都不算太大，对于当下的新能源物流车市场，各家车企的竞争也是非常激烈。

新能源轻卡城市 成都第一

城市方面，2月份新能源轻卡最爱成都，成都以308辆销量排第一，并且遥遥领先其他城市。其次则是长沙、西安、重庆等。前十名中，西南地区多个城市上榜，微卡轻卡在西南地区本身优势就比较明显，需求也大，另一方面，西南新能源物流也在加快建设，各项政策及相关配套设施也在迅速跟进，未来西南将会是新能源物流重地。

小结：2月份其实还是春节期间，加上本身天数就要比其他月份少两三天，但是从销量数据上面来看，要比1月份更好，也意味着今年从年初开始新能源轻卡的市场需求就不断扩大，加上两会期间众多意见都提到新能源汽车以及新能源物流城乡建设等关键因素，相信今年新能源物流车将会迎来一个比较不错的市场表现。