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谁在为自动驾驶商业化保驾护航?

来源:新能源汽车网
时间:2022-03-17 15:07:17
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谁在为自动驾驶商业化保驾护航?作者 鲁镇西抛开安全聊商业化,不是流氓就是扯淡2021年10月,北京允许无人驾驶路测主驾不设安全员。这意味着无人驾驶距离商业化运营阶段更近一步。截至2

作者 鲁镇西

抛开安全聊商业化,不是流氓就是扯淡

2021年10月,北京允许无人驾驶路测主驾不设安全员。这意味着无人驾驶距离商业化运营阶段更近一步。截至2022年1月,上海、安徽、江苏等8省,先后发布测试管理细则和补贴支持文件。

由上图可知,各省细则和支持文件,均以《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》为基础框架,该规范是自动驾驶商业化落地的基础。

管理规范文件,从道路测试与示范应用主体、驾驶人及车辆,道路测试申请,示范应用申请,道路测试与示范应用管理,交通违法与事故处理6个方面明确了参与测试的各方应当遵守的管理规范,同时也为自动驾驶企业开展试运营扫清了面临的政策障碍。

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自动驾驶企业梳理

百度Apollo

实际上,早在2021年7月发布规范文件之前,百度Apollo就已经启动Robotaxi常态化运营,同时也是国内最早入局Robotaxi的企业。

百度Apollo于2021年5月正式开启Robotaxi常态化运营活动。2021年8月,百度发布全新升级的自动驾驶出行服务平台——“萝卜快跑”。目前萝卜快跑运营城市分别为北京、上海、长沙、广州、沧州。

公开资料显示,百度萝卜快跑旗下车型Apollo Moon单位成本为48万元,约为行业平均水平的三分之一。百度预计2023年萝卜快跑的运营城市将扩展至30座,服务用户超过300万,订单量达到百万量级。

除百度之外,国内还有多家企业布局Robotaxi市场。2016-2020年,滴滴、蘑菇车联、中智行、上汽集团、广汽集团、东风集团等先后入局。

滴滴

首先是滴滴,虽然起步较晚,但是依靠较为丰富的平台经验,迅速推进测试进程。滴滴自动驾驶自2016年起步,2020年6月在上海推出载客试点,9月获得上海首批载人示范应用牌照。

2021年上半年,滴滴分别就自动驾驶与广汽埃安和沃尔沃达成战略合作。截至2021年6月,滴滴有超500名自动驾驶团队成员和超过100辆自动驾驶汽车,已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格,在上海的测试里程达530多公里。

蘑菇车联

2017年,蘑菇车联通过切入城市公共出行和公共服务领域,以车路云一体化全栈解决方案,提供运营服务,实现Robotaxi商业大规模落地新突破。

公司自主研发了车路云一体化的自动驾驶体系,2019年在北京顺义落地国内首个开放式5G商用车路协同示范路,2021年与衡阳市政府签订战略合作协议,贯穿衡阳城市主干道,总里程200公里。

蘑菇车联通过政企结合提升资源复用率和规模效应,发挥一体化方案优势,良好解决Robotaxi的高昂成本问题。现阶段,蘑菇车联已经在北京、上海、江苏、湖北、湖南、河南、云南等落地了自动驾驶商业项目,总订单量超20亿元。

2018年,中智行通过打造高级智能化道路(L4)和通用车端智能(L2.9)技术来实现系统整体能力超越L4级自动驾驶,推动L4降本增效和规模化落地。

中智行

2021年10月,中智行在苏州市相城区的高智能化道路上成功进行“路开车”演示,包括“数字化封路、多车协作式掉头、盲区出车让行”等三个场景,接待了上百人试乘体验。中智行目前在苏州、上海等多地进行技术验证。

上汽集团

此外,上汽集团还联合Momenta,在上海启动Robotaxi试运营,2021年12月,上汽宣布采用MomentaL4级自动驾驶解决方案,并在上海、苏州上线20台运营车辆,预计2022年登陆深圳并实现整体200台的运营车队规模。

广汽集团

广汽集团则联合文远知行广州开启 Robotaxi试运营。公开资料显示,文远知行有超过两年的Robotaxi运营经验,自动驾驶路测里程超过800万公里。

2021年8月,广汽获广州市道路测试试验牌照,车队可在番禺汽车城开展自动驾驶示范运营,三个月后,广汽集团、文远知行、如祺出行三方宣布达成战略合作,共同推进Robotaxi的研发和运营,计划于2022年在如祺出行平台上线Robotaxi运营。

东风集团

东风集团则联合驭势科技在武汉开启Robotaxi试运营。2019年9月,东风获得武汉市第一张自动驾驶汽车路测牌照。2021年2月,东风自动驾驶Robotaxi正式上线,其中采用了驭势科技L4级别的自动驾驶解决方案,此次投放车辆为42辆,其运营范围主要位于武汉经济开发区,设有22个停靠点。预计在未来两到三年内,还将陆续投放超过200辆自动驾驶汽车。

小马智行

最后,是近期融资活动较为频繁的小马智行,公司此前联手英伟达推新自动驾驶系统,推出自研车规级计算单元方案,搭载英伟达 DRIVE Orin? (SoC)系统级芯片,正推动下一代自动驾驶软硬件系统的车规量产,以加速 L4 级自动驾驶技术的规模化部署,全新计算单元将于 2022 年底开始量产。

同时,小马智行发布了第六代自动驾驶系统方案,首批搭载该系统的车型为丰田 “赛那 SIENNA” Autono-MaaS车辆,将于今年在国内开启道路测试,2023 年上半年投入自动驾驶出行服务(Robotaxi)的日常运营。

但值得注意的是,小马智行的自动驾驶项目进展并非一帆风顺,据3月9日消息,小马智行因自动驾驶系统问题,在美国召回三辆测试车,起因是由于缺乏安全员,其中一辆试验车在弗里蒙特撞到了车道分隔线和路标。

美国国家公路交通与安全管理局(NHTSA)局长, Steven Cliff 在针对召回事件的一份声明中称:无论车辆是由人类驾驶员还是自动驾驶系统操控,该机构都始终将维护道路使用者的利益这件事放在首位。

此外据路透社报道,当地时间3月7日,英特尔旗下自动驾驶汽车子公司Mobileye提交首次公开募股(IPO)申请,计划在美国证券交易所上市,这有望成为今年美股规模最大的IPO之一。据知情人士透露,Mobileye上市时的估值将超过500亿美元,远远超出英特尔在2017年进行收购时约150亿美元的估值。

从项目进度来看,百度受益于先发优势,是现有布局企业中,车队规模最大的,但布局早真的就等于规模大吗?对于任何一个新兴项目而言,解决用户的痛点,才是其持续发展的不二法门。

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