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氢燃料电池汽车销量大增
氢燃料电池汽车销量大增近日,英国市场研究机构IDTechEx发布报告称,2021年,全球氢燃料电池汽车销量达到1.74万辆,同比增长82%。目前,全球氢燃料电池汽车保有量约为5万辆
近日,英国市场研究机构IDTechEx发布报告称,2021年,全球氢燃料电池汽车销量达到1.74万辆,同比增长82%。目前,全球氢燃料电池汽车保有量约为5万辆。
根据该报告,从品牌来看,2021年,丰田公司的氢燃料电池汽车的全球销量,比2020年增长了3倍以上。同时,现代汽车公司旗下的氢燃料电池汽车的销量,同比2020年增长了42%。
该报告指出,氢燃料电池汽车销量大增的背后,主要是相关车企和各国政府的大力推动和支持。“例如,在美国加州,丰田第二代Mirai的实际售价比标价低大约65%,此外,除了美国联邦和州一级的税收优惠,丰田还提供了每辆车2万美元的折扣,因此2021年丰田Mirai在美国的售价要低于1.8万美元。同时,丰田还提供了1.5万美元用于车辆使用前3年的氢燃料加注,这意味着一辆售价不到2万美元的氢燃料电池汽车,还能免费行驶约10万公里。另一品牌现代也是如此,标价6万美元的现代Nexo实际可以获得3万美元的补贴。”
IDTechEx在报告中表示,销量的大幅增长表明,氢燃料电池在汽车领域的应用技术能够经得起考验,与纯电动汽车相比,氢燃料电池可以为汽车提供更大的续航里程和更快的燃料加注时间。
不过,IDTechEx也提醒称,氢燃料电池汽车目前的主要问题是制氢的高排放和高成本。根据报告,目前,全球95%的氢仍然是由化石燃料制取的,以丰田第二代Mirai的0.86千克/百公里氢燃料消耗计算,该车型的二氧化碳排放量约为94克/公里,现代Nexo的排放量约为109克/公里。报告称,与现代汽车传统内燃机汽车排放的二氧化碳量相比,这一数字只是略有改善。要真正做到绿色,绿氢的大规模应用是关键。
此外,高昂的购置及运营成本也将极大影响氢燃料电池汽车的规模化应用。报告举例称,今年1月,法国蒙彼利埃市就因“成本过高”而取消了51辆氢燃料电池公交车的订单,转而选择电动公交车,同时也取消了价值3300万美元的氢能项目。根据核算,该项目氢燃料电池公交车的运营成本为每公里1.08美元,而纯电动公交车的运营成本仅为每公里0.17美元。
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