五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知
车企相继暂停内燃机研发,马达轰鸣将成回忆?
车企相继暂停内燃机研发,马达轰鸣将成回忆?新能源汽车取代燃油车的日子,真的要提前到来了吗?宣布暂停内燃机研发,日产不是第一家,也不会是最后一家。近日,外媒报道称,日产打算停止开发新
新能源汽车取代燃油车的日子,真的要提前到来了吗?
宣布暂停内燃机研发,日产不是第一家,也不会是最后一家。
近日,外媒报道称,日产打算停止开发新的内燃机,同时将继续升级现有发动机。日产汽车已经在欧洲迈出了这一步,日本和中国将紧随其后。而美国是日产唯一不急于放弃内燃机的国家,原因是皮卡车在那里很受欢迎。此前,日产每年在内燃机的研发上花费约5亿日元。现在,支出将重新分配以支持电气化。
无独有偶,阿斯顿·马丁方面也传出消息,将从2026年起只销售电动或混合动力汽车,并逐步淘汰内燃机产品。阿斯顿·马丁CEO劳伦斯·斯特罗尔表示,到2026年将完全实现电气化,但他未透露停售内燃机汽车的时间点。
在汽车行业,日系汽车品牌与超豪华汽车品牌此前对电动化的转型都算不上积极。对于丰田等日系汽车品牌企来说,更愿意相信混合动力、氢燃料电池等对于降低排放所作出的贡献。而对于超豪华汽车品牌来说,发动机的“声浪”则是其难以剥离的品牌“灵魂”。
如今,就连他们都宣布了向电动化迈进的决心,这无形中刺痛了燃油车爱好者敏感的神经——新能源汽车取代燃油车的日子难道真的要提前到来了吗?
“终结”内燃机?
传统燃油车企业,正纷纷踏上转型之路。
早在去年三月,奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼在接受德国《法兰克福汇报》采访时就表示:“我们不会再开发新的燃油发动机,但会设法让现有的燃油发动机符合新的排放规定。”
紧随其后,大众汽车品牌首席执行官贝瑞德表示,公司没有开发新型燃油发动机的计划,正将重点转向电池驱动汽车。去年6月底,大众汽车宣布在2033年至2035年之间退出欧洲的内燃机汽车业务,最迟将在2050年实现碳中和。到2030年,大众旗下的纯电动汽车能占到该公司在欧洲总销量的70%。
与此同时,更多的汽车企业则是明确表达了“全面电动化”的宏伟目标,并纷纷为这一目标设置了时间表。
图片来源:梅赛德斯-奔驰
奔驰方面表示,将从2025年起,所有新发布的车型架构将均为纯电平台;2030年前,奔驰在条件允许的市场将做好全面纯电动的准备。而从2022年至2030年,奔驰将在纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元(约合人民币3044.6亿元)。
与此同时,宝马集团宣布,2025年,MINI将推出其最后一款燃油车型,之后完全聚焦纯电动车型。到2027年,纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。到2030年代初,MINI全系车型都将实现纯电动化,同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。
此外,沃尔沃计划将于2025年实现全面电气化,2030年成为纯电豪华车企;通用也表示,计划到2035年停止在全球销售传统燃油车,并争取在2040年实现碳中和的目标。一时间,似乎叫得上名字的车企,几乎都开启了各自的电气化战略。就连采埃孚,博世,马牌等也均表示不再开发燃油车配件。
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