盘点：多例电动汽车自燃事故 问题到底出在哪里？

在过去5年里，中国的电动汽车发展以惊人的速度快速崛起，尤其是2015年，更是被业界誉为国内电动汽车实现爆发式增长的元年，也就是在这一年国内一举成为全球最大的新能源汽车市场，而在这一发展过程中，国内电动汽车自主品牌在政策、补贴及市场的多元刺激下占据绝对优势。几乎与国内市场表现出同等重视程度，诸如挪威、德国也相继发布了禁售燃油车计划。当发展电动汽车已被归结为大势所趋时，伴随行业发展而来的零星的“自燃”事件依旧让这个行业陷入安全讨论的舆论漩涡。

　　案例及原因

　　事件：2011年4月11日——杭州纯电动出租车自燃

　　原因：电池漏液、绝缘受损以及局部短路未能及时发现

　　2011年4月11日下午2点58分，杭州武林路上一辆纯电动出租车突然发生自燃，无人员伤亡。距离杭州纯电动出租车上路运营不足三个月时间。

　　事件发生后，浙江省质量技术监督检测研究院也在1个多月后迅速给出了鉴定结果。杭州市政府也就此召开了专门的新闻发布会。调查结果显示，事故发生不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题，而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，且未能及时发现，在经过多次重复使用以后，隐患显现，引发事故。

　　事件：2012年5月26日——深圳一辆纯电动出租车被撞起火

　　原因：撞击后电弧引燃内饰造成起火

　　2012年5月26日，事发深圳，一辆酒驾的跑车撞击了一辆纯电动出租车，最终导致出租车自燃，车内三人当场死亡。

　　事件发生后，由13名专家组成的质量鉴定专家组经过了“调查取证阶段”、“专业分析研究阶段”、“补充调研与试验验证阶段”、“共同研究形成结论阶段”的调查后，认定该辆纯电动出租车安全设计未见缺陷。撞击导致车身后部及电池托盘严重变形、动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，部分动力电池破损与短路、高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池等可燃物质。

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