这家成立不到1年的造车新势力，为何受地方百亿追捧？

导语

Introduction

市场还在快速扩张，还不是零和博弈阶段。

作者丨杨   晶

责编丨杨   晶

编辑丨朱锦斌

如果说2015年是造车新势力元年，那么到如今长达8年的时间中，新能源赛道变得越来越拥挤。尤其是传统车企加入后，竞争也变得越来越激烈。其中不乏“蔚小理”等这些脱颖而出的车企，也不乏拜腾、绿驰、奇点、游侠等黯然退场的失败者。

但是无论优胜劣汰的形势有多残酷，总还会有不断新入局者，原以为像恒大、宝能这样的地产跨界者将会成为最后进入汽车行业的门外汉，熟不知其后又冒出摩登、牛创、盒子、轻橙、宾理等一批新的汽车品牌。

其中最新的也是最神秘的成员要数宾理汽车，这家在去年6月11日，由前大众汽车（中国）执行副总裁苏伟铭创办的智能电动品牌，至今几乎没有对外发声过，但是近半年来围绕这家新造车企业的新闻一个比一个重磅。

最新信息显示，宾理汽车联合了长江资本共同投资100亿人民币，围绕该笔投资，双方联合成立了一个新能源汽车产业基金，宾理及产业链相关企业不排除在武汉建设乘用车产业基地，同时构建围绕整车生产的产业上下游供应链生态。

在一众新造车势力当中，联合100亿战略投资不算多见。这也足以看出资本方对于这家电动汽车品牌的重视以及对其前景的看好，那么这家名不见经传的车企到底有何法宝？

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关系错综复杂

在分析这个品牌之前，就不得不提此次的战略投资方。公开资料显示，长江资本的全称为湖北长江资本（股权）投资基金管理有限公司，为长江产业投资集团（长投集团）旗下市场化运营的股权投资基金管理公司。而长投集团刚刚于2022年1月25日完成改组，为湖北省政府出资设立的国有独自公司。

也就是说，湖北省、武汉市政府对宾理汽车这家新造车企业青睐有加。实际上，自造车新势力发展以来，无论某一个地方政府都希望与一家或者几家新势力企业绑定在一起。而车企也乐于接受这样的局面，毕竟来自地方的扶持会减轻企业经营上的很多压力。

在武汉，吉利路特斯、小鹏汽车、岚图汽车等车企已经汇聚于此。除了东风公司自己孵化的岚图外，并没有一家真正意义上的新造车企业的总部位于此，所以相比北上广甚至是合肥这样拥有造车新势力总部的城市，武汉也毫不意外的想要留下这样一家车企。

所以，不仅武汉市，甚至是东风公司跟宾理汽车也有着千丝万缕的关系。有消息称，去年12月3日，东风汽车集团已经投资了宾理汽车，并拟为其代工生产，并预计新车在明年北京车展上发布。

根据企查查信息，宾理汽车母公司BeyonCa HK Limited的自然人股东中，五位自然人股东包括东风汽车集团副总经理尤峥，以及武汉东风保险经纪有限公司董事长廖显志。今年1月，北京宾理智能科技公司新增廖显志、尤峥、章熠、郑子斌四位董事。

在更早之前有爆料称“（宾理）Pre－A轮融资已经完成，由雷诺参投。”为什么除了东风公司，还有雷诺参与？这就不得不提苏伟铭的个人履历。苏伟铭曾是大众集团史上职位最高的华人全球副总裁，2021年1月，苏伟铭从大众汽车离职，并于同年3月加盟雷诺担任雷诺中国区CEO。

可见，宾理汽车这一新电动品牌中不仅有相当多的“东风”成分，疑似也有雷诺在其中掺和。这也不难理解，在2020年只是东风雷诺退出了中国车市，但是雷诺汽车并不愿意放弃这个大有作为的市场，并且将重心转移到了电动车上，而在宾理汽车上对于雷诺来说或许是一个新的尝试。

与苏伟铭关联的所有宾理汽车相关的多家公司，经营范围包括新能源汽车制造、汽车配件制造，新能源汽车整车销售等，同时也扩充了充电桩、电动汽车充电基础设施运营、集中式快速充电站等经营范围。

此外，北京宾理汽车技术开发有限公司的股东为北京宾理信息科技有限公司和北京长城华冠汽车科技股份有限公司，持股比分别为80％和20％。其中长城华冠是前途汽车的母公司，而长城华冠本身也拥有新能源的“双资质”，这两方未来的合作有很大的想象空间。

虽说对外保持低调，但是宾理汽车已经在悄悄布局整个新能源汽车产业链。