为什么现在的年轻人不玩车了？

不如我们换个问法：现在的年轻人为什么还要玩车？（微信公号：CNWAUTO）

“玩车”这件事好像过时了，以至于拿得出手的还是十年前那些车，叫得上名字的还是十年前那些人。微博上争论的是理想和蔚来到底谁是骗子、谁是全村的希望，短视频平台说车大咖的评论区讨论的是他结婚了她忧不忧伤。

互联网关心和车有关的一切——除了“车”本身。现在的年轻人，怎么都不玩车了？

首先不可否认的是，玩车是一项高门槛、高投入、高风险、低回报、还不好撩妹的爱好。

至少要花一万块买一辆一年两审的破菱帅，再花上车价两倍的改装成本，才算勉强迈进“烂仔”的大门。开出门不仅要提防警察叔叔，还得接受来自家人、朋友、邻居大爷、萍水相逢的异性审视的目光——这孩子看着不困难啊，开的什么老破车？

现在好玩的事情可太多了，研究穿搭、打游戏、玩剧本杀……这些钱花在随便哪一样上，都足够让20出头的精神小伙体面又风光。何必搞得自己一身机油味儿，还得管开假TYPE－R的叫大哥？

近年来物价和收入水平不断上涨，汽车的价格却并不见涨，十年前宝马3系起售价30万，今天的宝马3系依然只要30万。当年的奢侈品已然变成了普通家庭的代步工具，对多数车主而言，通勤需求、空间实用性、燃油经济性的重要程度都要排在运动性能之前。需求决定供给，市面上的性能新车越来越少，老款车型也越变越大，连X5都眼看着要加长了。

随着新能源汽车的发展，发动机都快灭绝了，兰博基尼小牛的零百加速时间，也只不过和Model 3高性能版这个嘤嘤怪一样是3．3秒。更何况随着智能驾驶技术的发展，完全自动驾驶早晚要实现。会不会开车都变得没那么重要了，何谈驾驶乐趣？

既然我的车自己可以开得又快又好，我又何必为它费时费力、大动干戈？

虽然这么说很显老，但是在我们那个年代，《头文字D》、《速度与激情》这些漫画、影视作品的确影响了一代人，那会儿班上的小女孩们也会喊两句“旋风冲锋龙卷风”，也没有哪个男孩没幻想过自己是豆腐店的少东家。

如今《头文字D》出了续作《MF Ghost》却反响平平，《速度与激情》已然变成了科幻片，国产电影韩寒这根独苗要么忙着看父母谈恋爱、要么帮死去的大舅哥还债，《飞驰人生》的过气赛车手用生命实现了梦想，却拦不住玩车这件事逐渐过气。

中国的汽车工业起步晚，更谈不上成体系的汽车文化，所以国内的玩车风格很大程度上受到了隔壁日本汽车文化的影响。而在日本本土，从“平成废柴”到“令和猛汉”，日本本土的年轻人已然对汽车失去了兴趣。

我曾在酒吧偶遇一位集齐了GTR R32、33、34的日本大叔，他说日本年轻人最喜欢的汽车品牌是特斯拉。汽车文化大户尚且如此，国内年轻人怕是想效仿也难寻教材。

虽然令人唏嘘，但街道汽车改装毕竟是在法规尚未完善的时期野蛮生长出的一种文化，放在如今并不合法，也不安全，“玩车热”的暂时消退或许是一种历史的必然。

倒也不必太过悲观，近两年北上广等大城市出现了不少新建卡丁车场、赛车场，只要几百块就能开着自己的车下赛道跑上半天，在卡丁车场也经常能看到开得飞快的小朋友。

我们的玩车环境正在从街道丛林时代向规范化、赛道化进化，对玩车人士和其他交通参与者都是一件好事。这一波年轻人不爱玩车，但再下一代“从娃娃抓起”的小朋友，或许就是中国汽车文化的未来。

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