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小鹏再次蝉联新势力车企交付冠军!但背后却有一些潜在的隐患?

来源:新能源汽车网
时间:2022-02-11 14:08:18
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小鹏再次蝉联新势力车企交付冠军!但背后却有一些潜在的隐患?去年小鹏汽车以98155台的交付量,成为了造车新势力品牌中的领头羊,而这种强劲的势头也延续至今且有不断扩大的趋势。就在刚刚

去年小鹏汽车以98155台的交付量,成为了造车新势力品牌中的领头羊,而这种强劲的势头也延续至今且有不断扩大的趋势。就在刚刚过去的1月,小鹏汽车以12922辆的新车交付量,再次登顶造车新势力车型交付榜的榜首。

具体来看,小鹏P7的交付量达到了6,707台,定位稍低的小鹏P5也交付了4,029台,而小鹏G3系列则交付2,186台,表现还算不错。截至2022年1月底,小鹏汽车历史累计交付量已突破15万台,尽管从体量来看不算大,但对于一家“从无到有”的新势力车企而言,确实有着非凡的意义。

而小鹏汽车今年的计划,是要达到全年25万台新车交付的目标,为此他们也罗列出了一系列的战略计划,其中包括,对现有车型配置及价格进行调整,以及推动新车的上市发布。

其中最引人关注的,当然是即将在今年年中上市的小鹏G9了。

早在去年的广州车展上,我们就一睹过它的芳容。作为小鹏旗下,定位最高的旗舰车型,G9可谓是集成了目前小鹏所有的“黑科技”。

诸如,最新的XPILOT 4.0驾驶辅助系统、先进的激光雷达、智能空气悬架系统,以及XPower 3.0动力,都将为购买这款全新纯电轿车的消费者,带来无与伦比的智能驾驶体验。

续航方面,除了会使用传统的大容量电池外,新车还将是首款基于800V高压SiC充电平台量产的车型,这也让它在超级充电的模式下,可实现5分钟获得200公里续航的高效表现,而小鹏也将为此投掷重金,在国内铺设更多的高压超级充电桩,以满足用户的需求。

至于外观及内饰部分,小鹏G9依然延续了小鹏家族化的设计,不过细节部分更加用心。全新的品牌LOGO与大尺寸车身流线型的线条结合在一起,显得时尚大气。超过5m的车长及3.1m的超长轴距,为其带来了宽敞舒适的内部空间。参考P7的售价,外界普遍预测新车的价格可能在25万元至30万元之间。

总体来看,小鹏在“纯电汽车”豪华感及舒适性上的打造上,颇为成功,而在相同配置的维度下,对比蔚来及理想等品牌的车型定价来看,小鹏汽车也不算“昂贵”,具有一定的性价比,这也是小鹏之所能够成功的重要原因。

不过,受原材料成本上升、芯片供应不足,及新能源政策补贴退坡等多重因素的影响,小鹏也开始进行一系列的“调整”,这主要体现在配置调整和价格上调等方面。

此前,小鹏车型所使用的电池组一直都是来自“宁德时代”,但最近小鹏也发布消息称:“由于磷酸铁锂电池等生产存在不确定性,他们计划将为旗下车型部分使用欣旺达所提供的动力电池,以满足产量及交付需求。”但事实上,小鹏更换电池供应商,主要的目的就是为了降低成本。按计划,欣旺达会为部分G9车型供应电池,其份额或将达到50%,而未来小鹏也会逐步放弃采购宁德时代的动力电池,继而与中航、亿纬等品牌合作。

此外,受新能源补贴退坡的影响,小鹏还于1月11日对旗下多款车型做了价格上调,尽管他们发布公告称不会涨价,但仍然通过金融服务、取消促销优惠等方式变相对价格进行调整,小鹏P5及P7等热销车型的终端售价涨幅,都在4000元到6000元不等。

早期,许多新势力车企为了抢占市场,采取了“宁愿不赚,也要造车”的策略,但如今随着新能源补贴的缩水,这一玩法已不可能继续下去,而增加费用成本也将无形转嫁给消费者,此外,随着新能源汽车保险价格的上涨,未来消费者想要购买类似车型,也将会付出更大的经济代价。

客观来讲,小鹏想要在2022年实现交付25万辆(月均2.08万辆)的目标,确实难度不小。即便小鹏P5、P7目前销量不错,G9也蓄势待发,但小鹏自身生产能力是否能达标,尚不得而知,就算可以产能全开,也无法完全预测及规避类似“芯片短缺”、政策变化、疫情反弹等因素对产量的影响。

更何况,如今他们还玩起了“简配及涨价”的套路,这也会一定程度对销量产生负面影响。不过以小鹏目前的产品力而言,只要“吃相不是太难看”,我想维持目前的销售势头并实现一定幅度的增长,应该是问题不大的。

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