电动车分时租赁只是听起来很“美”！

我国新能源汽车行业起步虽晚，但近几年的发展势头大家都有目共睹。而随着“互联网＋”模式的如火如荼。新能源汽车也掀起了一股“分时租赁”热潮。试图通过此种方式的用户体验让新能源汽车深植人心。

　　最近，不少地区纷纷通过分时租赁的方式在当地推广新能源汽车。“太原出行可租用电动汽车了，每分钟1毛钱”、“校区太大，租辆电动小汽车去上课”，消息一出就引来不少围观，有人点赞叫好，也不乏一些争议声。

　　目前较为普遍的分时租赁的计费方式是按时计费，而按不同车型费用不等，大致集中在20—50/小时，分摊到每分钟，只需不到1元。据了解，太原推出的方式又是一种，即：1块钱/公里+1毛钱/分钟的计费方式。这两种计费方式略有不同，但总的花费相差不大。两种计费方式的费用与出租车相比还是便宜不少。

　　假定：在理想状态下，排除一切外因，以40km/h的时速，行驶20公里（半小时）。分时租赁和打车分别需要的费用，计算公式如下：

　　第一种：20/小时。1小时内，无论多少公里都是20元；

　　第二种：1元/公里+0.1/分钟。计算公式：1×20+0.1×30=23；

　　第三种：出租车起步价10元（2公里）、2.4/公里。计算公式：10+2.4（20﹣2）=53.2（以深圳为例）。

　　通过上述简单的计算，分时租赁在费用上确实占了大的优势。一个来回下来，两种电动汽车分时租赁的花费大概都只有打车费用的一半，而租用电动汽车是由车主自主驾驶，又显得更自由，方便。在价格与自由性上，电动汽车分时租赁毫无疑问是不二之选。不过虽然便宜也还有一些问题是需要考虑的。异点还车收费，不同车型收费不一，而用户如果想要获得更好的驾乘享受体验、优质的车内卫生、高端大气的外观等也将花费更多。毕竟羊毛出在羊身上。

　　从网友的反应来看，消费者对电动汽车分时租赁的态度还比较客观中立。消费者的热情是有的，担忧也不是空穴来风。目前，除了推广不到位、随借随还难实现、停车车位不够、异点还车收费等这些老生常谈的问题外，也涉及到与用户驾乘体验相关的细节问题。

　　对许多有车一族来说，为爱车及自身和家人购买一份相应的保险是必不可少的。但分时租赁面临的保险问题就复杂的多。

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