贾跃亭，又犯老毛病了，而机会真的只剩一次

导语

Introduction

每当希望重燃，就会遭到当头一棒。

作者丨崔力文

责编丨徐进凯

编辑丨别   致

“往往失信的伤疤一旦存在，即便已经渐渐愈合，可还是随时面临着被无情揭开的风险。”

不久前，在文章《围猎贾跃亭》中，用这样一句话点出了其所面临的最大困境。从红极一时，到迅速坍塌，到出走美国，到销声匿迹，再到卷土重来。贾跃亭的经历，足以拍成一部看点十足的电影。

时过境迁，变化的是整个新能源市场所处的大环境，不变的是FF依旧承载着贾跃亭“造车梦”。而当大多人都对这位演说家的所作所为，再次投来质疑目光与看衰之声时，我却总想为其辩解，尝试将完整的真相展示出来，证明所谓“初心”的纯粹。

但是，就在刚刚结束的春节假期，随着FF的“美国骗局”继续遭到无情的曝光。面对赤裸裸的真相，一切好似又回到了熟悉的桥段中：每当希望重燃，就会遭到当头一棒。

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老毛病，又犯了

“FF永远也卖不出一辆车。到目前为止，它不过是一个从美国投资者那里募集资金的桶，然后把钱倒进其创始人、中国最知名的证券诈骗犯贾跃亭创造的债务黑洞。”

“此份做空报告，完全是冷饭热炒，无稽之谈，该机构已经不是第一次被打脸了。”

去年10月，美国做空机构J Capital Research发布一份长达28页的做空报告，对FF的研发投入情况、投产能力、资本运作表现和创始人本身进行多项质疑。

随即，贾跃亭第一时间位于朋友圈进行了回应。针锋相对之下，双方俨然到了剑拔弩张的地步。

而就在几天前，针对此事，FF独立董事特别委员会宣布，经过三个多月的时间正式完成了调查。从结果来看，公司投资者声明中存在某些不一致之处以及公司控制和文化方面存在某些弱点。

更简单来说，“不一致之处”直指首款产品FF91的订单数造假。FF官方曾对外宣称该新车订单数已经达到1．4万辆。调查后发现，实际选择付款的用户，只有几百人，严重缩水。

如此结果，也直接证明经历多次跳票，计划于今年7月正式量产交付的FF91，并未像贾跃亭“吆喝”般颠覆超豪华车市场，受到终端消费者的热烈追捧。相反，后者的态度是愈发冷淡的。

进而回到最为现实的产品层面，多年前当FF 91首次亮相时，承认它是一款足够吸睛，并将科技感与豪华感较为完美融合的产品，但是放至在当下，已经毫无“领先性”可言，无论是在三电层面、智能化层面甚至品牌调性等多维度，彻底沦为后来者。

至于调查结果中所说的“某些弱点”，则指向贾跃亭目前所处整个FF中的角色。众所周知，早在2019年，贾跃亭就辞去CEO职务，转任CPUO（首席产品＆用户体验官），任命毕福康为全球CEO，同时公开招募全球董事长一职。

了解后得知，CPUO是公司新设立的岗位，主要负责互联网生态系统战略的整体落实，领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。

毕福康担任FF全球CEO后，主要负责带领核心团队实现战略目标，以及技术及产品的落地，管理团队运作，并重点推动彼时正在进行的融资活动。

双方之间，根据各自擅长的领域，看似进行了合理分工。但调查后发现，偏差很大。自去年7月FF借壳上市以来，其官方隐瞒或者说刻意淡化了贾跃亭位于公司所扮演的角色。

真实情况则为，近几年贾跃亭仍为整个FF的实际掌权者。甚至从外媒挖出的消息来看，FF全球资本市场副总裁王佳伟的身份，为贾跃亭的外甥。换言之，公司内部，仍在被安插所谓的“自己人”。

需要知晓的是，FF此前多次融资受阻，投资人担心的最大问题恰恰就是已经失去信誉的贾跃亭，会在FF重启后，继续牢牢掌握大权。未曾料到，现实果真如此。

至于订单量造假，曾经执掌乐视期间，贾跃亭的惯用手段，就是虚假宣传、夸大营销。因此，2021年4月，由于连续十年财务造假及非公开发行欺诈发行等行为，乐视网和贾跃亭分别被证监会处以2．4亿元罚款。

而这一次到了FF身上，显然，他的老毛病，又犯了。