又一车企宣布停产内燃车！

又一家车企宣布未来将成为电动汽车品牌。据外媒报道，英国豪华超跑品牌阿斯顿马丁宣布从2026年开始，只销售电动或混合动力汽车，届时将逐步淘汰内燃机产品。据英国《金融时报》，阿斯顿·马丁CEO劳伦斯·斯特罗尔与汽车管理局对话时表示：“到2026年，我们将完全实现电气化”。

阿斯顿·马丁CEO劳伦斯·斯特罗尔，与“希望从2030年开始只销售纯电动车”的宾利和劳斯莱斯不同，阿斯顿马丁尚未确定完全淘汰内燃机的具体日期。“人们仍然想要内燃机车型的气味和噪音，我们将逐步实现全电动转型，但如果有人想要在2028年使用内燃机，那也不是不行。”

目前已有多个品牌宣布全面电动化。未来新能源汽车市场将会逐渐扩大，各大车企将更加明确新能源汽车发展目标，开始加大对新能源汽车的研发。据了解，宝马集团计划到2023年新能源汽车在全球的销量占比超过20%，2023年之前推出超过25款新能源汽车，到2030年全球累计新能源汽车700万辆。2021年，宝马集团计划在全球交付超过10万辆纯电动车。

捷豹品牌将于2025年转型成为纯电动汽车品牌。按照此前规划，捷豹将逐渐推出电动车取代燃油车，其中捷豹XJ换代车型将实现电动化，同时研发全新入门纯电动取代捷豹Xe，到2023年捷豹XE和XF车型也将被全新纯电动取代，E-PACE和F-PACE燃油泵将推出历史舞台。

沃尔沃汽车宣布，到2025年将全面电动化，其中纯电动车型占总销量50%，到2030年将只销售纯电动车，到2040年所有车型将只在线上销售。据了解，基于XC40纯电动打造的第二款纯电动SUV C40 Recharge将于2022年在中国市场上市，作为新战略规划的首款车型，新车将会在线上进行销售。

就连一向对电动车并不感冒的丰田汽车集团，也在2021年12月举行了发布会，一口气公布了16款纯电车型，宣示着丰田与雷克萨斯将会跨入纯电阵营。在发布会上，雷克萨斯称将在2030年之前，在所有细分市场均推出相应级别的电动车，到2030年在欧洲、北美以及中国实现全电动化，并在2035年左右完全放弃燃油系统。丰田和雷克萨斯计划到2030年销售350万辆电动汽车，包括纯电动车和燃料电池车，该公司已将电池开发投资从5000亿日元增加至2万亿日元。

当然，除了传统汽车制造商外，越来越多的企业进军新能源汽车行业。2021年1月11日，百度与吉利控股宣布将组建一家智能汽车公司。百度表示，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，百度以整车制造商的身份进军汽车行业，让用户购买到更极致的智能电动汽车。2021年3月30日，小米集团在发布会上宣布正式进入造车领域，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额为100亿美元，小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。2021年10月18日，富士康母公司鸿海科技在中国台湾举办科技日活动，正式发布纯电动汽车品牌Foxtron，并带来三款新车，分别是纯电动轿车Model C、纯电动SUV Model E和电动巴士Model T。2021年12月15日，由李一男创立的牛创新能源发布旗下全新汽车品牌“NIUTRON”，并公布其中文名为“自游家”，首款产品自游家NV定位于中大型高端SUV，预计于2022年上半年上市并接受预订。在2022CES发布会上，索尼董事长、总裁兼首席执行官吉田健一郎宣布索尼集团将成立新的部门——索尼移动公司，该部门预计在今年春季成立，成立后主要专注于电动汽车商业化，此举意味着索尼将正式进军电动车市场。

不管是传统汽车制造商还是科技公司跨界造车，大举布局新能源汽车是看好中国市场未来的发展。2021年10月，工信部下发了关于征求《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（下称“《规划》”）意见的函。在发展愿景中，《规划》指出到2025年，新能源汽车竞争力明显提高，销量占当年汽车总销量的20%。到2030年，新能源汽车形成市场竞争优势，销量占当年汽车总销量的40%。

按目前各大车企发展情况及规划，2030年国内新能源汽车销量目标占比达到40%难度并不大。以比亚迪为例，2021年新能源乘用车销量为59.37万辆，同比增长231.60%，2022年1月新能源乘用车销量销量为9.29万辆，同比增长367.6%，占比亚迪总销量97.4%。2021年6月，长城汽车发布长期发展规划，计划2025年将实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车。理想汽车CEO李想则扬言，2025年占新能源汽车市场25%份额，以预测800万辆销量计算的话，理想汽车在2025年的销量目标要达到160万辆。

从目前来看，以上车企能否完成既定的发展目标还暂且未知，不过至少在一定程度上反映了企业对电动车市场发展的愿景，而这也将极大地促进纯电动汽车市场的加速发展。