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多家车企公布2022年销量目标:吉利力压比亚迪?
多家车企公布2022年销量目标:吉利力压比亚迪?文魏无羡随着2021年销量的逐渐披露,各大车企在2022年的销量表现也成了颇值得关注的一环。日前,包括吉利、比亚迪、一汽集团、东风集
文魏无羡
随着2021年销量的逐渐披露,各大车企在2022年的销量表现也成了颇值得关注的一环。日前,包括吉利、比亚迪、一汽集团、东风集团以及奇瑞的销量目标都已经公布。下面我们就来进行简要分析、点评,看看谁最可能完成,谁又是在吹牛。
NO.1 吉利汽车
吉利汽车2021年总销量为132.8万辆,不仅是自主品牌的销量冠军,而且在和合资品牌的竞争中也颇具实力。吉利汽车在国内车市也可谓兵多将广,包括吉利、领克、极氪等在内品牌众多,而且爆款车型也不少,涵盖SUV、轿车、MPV等多个领域,且燃油车、新能源车均有涉猎,其对2022年销量表现也充满信心。
率先公布年销挑战165万辆的销量目标,相比2021年同比增长达24%,虽然具备一定的挑战性,但是随着芯片产能释放,其达成这一目标并非不可能。
NO.2奇瑞汽车
奇瑞汽车也是个狠人,作为曾经的自主四强之一,奇瑞品牌现在的销量没法和吉利、哈弗等抗衡,但是奇瑞的子品牌还是不少的,除了奇瑞外,还有捷途、星途等在内。销量数据显示2021年奇瑞实现了96.19万辆的销量,同时提出2022年“确保年销量150万辆、力争200万辆的目标”。
不得不说,这样的销量提法还是有些“吹牛”的意思,毕竟从不足100万到150万甚至200万,跨度很大,更何况奇瑞的产品线和认可度还有较大的提升空间,奇瑞将如何实现销量目标?我们也将保持关注。
NO.3比亚迪
随着新能源车市的爆发,比亚迪正迎来黄金时刻,其2021年实现销量73万余辆,同比增幅高达75.4%,销量走势十分强劲。同时,比亚迪在上下游产业链上也颇具话语权,其在半导体、动力电池等配套零部件方面均能实现自给自足,这也是其销量走势强劲的重要原因。
2022年,比亚迪将销量目标锁定为了120万辆,同比2021年增幅将达60.8%,完成这样的销量自然需要十足的产品支撑,而2022年比亚迪将推出汉DM-i、海豹等新车,并推出高端品牌,并为比亚迪销量增长注入新的活力。
NO.4长城汽车
长城汽车在2021年实现了年销128万余辆,同比增幅15.2%,这样的销量表现也是十分给力的。旗下哈弗、欧拉、WEY以及坦克等均有不俗表现,尤其是欧拉品牌乘着新能源崛起的东风也收获了不少消费者认可。
而根据此前公布的股权激励计划,长城汽车2021-2023年的销量目标为——2021年149万辆,2022年190万辆,2023年280万辆,也就是说,2022年长城汽车或将挑战190万辆的年销目标。
NO.5一汽集团
一汽集团2022年将销量目标定为了410万辆,其中一汽-大众为200万辆,一汽丰田100万辆,红旗45-50万辆,奔腾10万辆,其中一汽-大众、一汽丰田的销量目标达成与否并没有太大看点。
主要是红旗的年销45-50万辆目标比较引人关注。因为红旗2021年累计销量为30余万辆,并未达到此前徐留平口中的“挑战40万”的成绩看,而2022年实现45-50万辆的销量目标其实压力还是很大的。
同时,奔腾年销10万辆的目标也有些乏善可陈,作为此前和传祺、奇瑞等正面竞争的一汽自主品牌,奔腾2022年年销10万的目标显得有些“底气不足”。
写在最后:
从几家厂商公布的销量目标来看,尽管说车市已经进入了存量竞争的新阶段,但是这样的目标也意味着厂商对2022年车市表现还是十分看好的,不过车市的竞争也是复杂而残酷的,未来一年谁能实现既定目标,谁能拔的头筹?我们也将持续关注。
(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者魏无羡,转载需注明出处)
原文标题 : 吉利力压比亚迪?多家车企公布2022年销量目标
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