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连年夺冠都嫌“差”?奇瑞汽车的大航海时代有多“卷”?
连年夺冠都嫌“差”?奇瑞汽车的大航海时代有多“卷”?得“差评”的出口销冠有多“差”中国乘用车出口连年夺冠的奇瑞汽车,在不久前得了个“差评”。令人颇感意外的是,这个“差评”是其董事长
得“差评”的出口销冠有多“差”
中国乘用车出口连年夺冠的奇瑞汽车,在不久前得了个“差评”。令人颇感意外的是,这个“差评”是其董事长尹同跃面对屏幕公开打的。
奇瑞汽车董事长尹同跃
“和我们中国汽车人、中国自主品牌应该承担的出口使命相比,我们的路还很远,我们的成绩还是很差的。” 2021年11月,“看见中国汽车”品牌巡礼全国行奇瑞站在芜湖举办。在以“技术奇瑞 全球热爱”为主题的“奇瑞汽车出海20周年高峰论坛”上,尹同跃在讲话中并未表达对自家出口成绩的满意与喜悦。
是成绩真的不够好吗?
从出口量看,彼时,奇瑞汽车已经是中国乘用车出口的“18连冠”。2021年全年,中国汽车工业协会统计数据显示,汽车出口201.5万辆,同比增长1倍,占汽车销售总量的比重为7.7%,比上年提升3.7个百分点。中国汽车出口首次超过200万辆,实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。其中乘用车出口161.4万辆,同比增长1.1倍。
中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋指出,汽车出口的一大亮点是中国品牌汽车企业出口均呈现快速增长。在出口前十企业中,和去年同期相比,9家中国品牌汽车企业增长较快,其中有4家企业出口增速超过100%。奇瑞汽车出口达26.9万辆,同比增长136.3%。值得注意的是,这一成绩是在缺芯危机影响全年产能、全球疫情不断反复的复杂严峻形势下取得的。
奇瑞产品搭乘中欧班列奇瑞号专列奔赴海外
从用户量与出口版图看,奇瑞汽车产品已经销往全球80多个国家和地区,在全球建立了六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点,全球汽车用户累计突破1000万人,其中海外用户195万人。
这,就是尹同跃口中的“成绩还是很差的”。这到底是“凡尔赛”还是谦虚到“卷”?
中国入世20年,奇瑞汽车的出口史就有20年,如果仔细回顾这段历史,会发现尹同跃这个“差评”其实打得很真诚。
若故事从2001年中国汽车出口第一单讲起,容易让人误认为这是个“无知无畏”的偶然开始。
这一年,时任奇瑞汽车执行副总经理的尹同跃,签订了首批出口叙利亚10辆风云轿车的协议。在历史浪潮中奋勇搏击的人,往往无暇意识到自己就这样创造了历史。
从广为流传的叙事版本看,这个“从零到一”的第一单,是叙利亚经销商在大街上对奇瑞轿车“一见钟情”、千里奔袭、不断追求,中国汽车人敢闯敢试、勇下决断的一段佳话,传奇又偶然。
但事实上,更多人不知道的是,念念不忘,必有回响。很多偶然相遇,往往是蓄谋已久。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕曾以尹同跃前同事的身份亲自撰文,生动讲述了这个故事的“前传”。原来早在1994年,当时还在一汽-大众任职的尹同跃,曾带队在狼堡大众总装车间进行了为期两个月的TTA培训。尹同跃发现,“没有看到一辆中国汽车在当地跑”,这深深刺痛了他,“要造中国人自己的汽车”,并把它“开到外国的大街上”的梦想,已经在尹同跃心里播下了种子。
多年后,外界才知道尹同跃当时的“野心”有多大:“奇瑞的车子要到斯图加特的大街上去跑一跑,因为那是汽车的发源地,我们特别希望汽车卖到底特律去,那是汽车王国,我们要卖过去!”
由此不难理解,尹同跃带领的奇瑞汽车,何以敢在当年“狼来了”的一片惊呼声中,一步一步走出去,抄向“狼窝”。也不难理解,连续夺得中国乘用车出口冠军的奇瑞,何以在尹同跃口中成绩依然很“差”。
无论是汽车发源地还是其他国家地区,要在这些地方卖车,必须提前做好充足准备,而技术质量过硬是基本前提。
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