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新车没几款“赶上趟”,芯片催生“汽车期货”现象

来源:新能源汽车网
时间:2022-01-24 20:12:15
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新车没几款“赶上趟”,芯片催生“汽车期货”现象2021年,汽车市场新车频发,但是真正到了市场上,却没有几款能拿到消费者手中。这种感觉从去年下半年芯片短缺日益加剧之后,就变得越来越强

2021年,汽车市场新车频发,但是真正到了市场上,却没有几款能拿到消费者手中。这种感觉从去年下半年芯片短缺日益加剧之后,就变得越来越强烈,而到了上周末中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布了2021年12月细分车型销量前十的榜单之后,汽车“期货”感就更加突出。

除了广汽丰田赛那、上汽通用五菱五菱星辰之外,几乎没几款去年热门车型进入细分榜单之中,而榜单里,基本上都是去年上半年甚至更早之前推出的主流车型,所以,看完榜单,汽车浏小编不得不感叹:要么是芯片短缺造成了新车产能无法跟上,要么是消费者并没有想象中那样只图“追新”,而是更看重产品的可靠性。

中汽协发布的细分车型数据,看上去简单明了,实际汇总下来,只有三套图表,但如果仔细看,会在图表之中,读出非常多的信息。

这可能就是“数字的乐趣”所在。

汽车市场大盘数据,早在1月初做过详细披露,因此感兴趣的网友可以翻看此前的文章。站在小编个人角度来总结,就是去年购车刚需表现明显,虽然有芯片短缺影响,但整个车市依然以6.5%的同比增速一口气结束了乘用车连续三年的下跌行情。

而单就细分车型来说,中汽协在轿车数据里指出:“2021年,销量排名前十位的轿车生产企业共销售635.5万辆,占轿车销售总量的64.0%。在销量排名前十位的轿车生产企业中,与上年相比,比亚迪股份和上汽通用五菱销量呈迅猛增长,上汽股份增速超过40%。”

相对轿车和MPV,SUV的产品集中度较低。从数据来看,排名顺序是以12月单月的销量为支撑,而累计销量与排名顺序有所差异。

中汽协指出:2021年,销量排名前十位的SUV生产企业共销售593.4万辆,占SUV销售总量的58.7%。在销量排名前十位的SUV生产企业中,与上年相比,奇瑞汽车、长安汽车和长城汽车销量呈较快增长,广汽本田和上汽股份小幅增长。

也正是在SUV细分排名之中,出现了第一个2021年首次登场的新车——五菱星辰。虽然国产Model Y也是2021年1月1日起在国内上市,但毕竟这款车上市时间最早是2019年,相对并不算新车了。

“2021年,销量排名前十位的MPV生产企业共销售94.7万辆,占MPV销售总量的89.8%。在销量排名前十位的MPV生产企业中,与上年同期相比,东风公司和比亚迪股份销量呈较快下降,上汽通用五菱和上汽通用降幅略低,其他企业呈不同程度增长,其中广汽乘用车和福建奔驰增速更为明显“。中汽协在介绍MPV市场的销量数据中提到。

相比轿车和SUV市场,MPV市场的销量总数并不高,但是品牌集中度却最高,特别是累计排名前两位的五菱宏光和上汽通用汽车别克GL8,两者累计销量近乎MPV销量的半数了。

而在MPV市场总量下滑的同时,也出现了两款全新车型:广汽丰田赛那,以及北京现代库斯途,但是因为数据只罗列前十,所以库斯途并没有出现在榜单里。

所以,汇总来看,2021年新车发布会频频,看上去各种新车也很热闹,但是临了消费者并不能直接提到现车,由于芯片短缺的影响,热销车型和全新车型感觉像进入了“期货”市场,也因此出现了排队数月等待提车、加价提车等行情,所以一方面来看,市场刚需确实感觉比前两年火热,但同时今年芯片短缺现象有可能在下半年终结,甚至会出现过剩的情况,届时市场行情会再一次从卖方转向买方,所以小编站在消费者的角度,还是建议大家不要过于心急。

作者:刘英LY

       原文标题 : 新车没几款“赶上趟” 芯片催生“汽车期货”现象