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团车网CEO闻伟:3个月就能造一台车!李想怒批

来源:新能源汽车网
时间:2022-01-24 18:09:16
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团车网CEO闻伟:3个月就能造一台车!李想怒批团车网CEO闻伟日前在接受媒体采访时表达了这样的观点:“这个团队可以做2000万元以上的车,也可以做5万元以下的车,包括商用车、物流车

团车网CEO闻伟日前在接受媒体采访时表达了这样的观点:

“这个团队可以做2000万元以上的车,也可以做5万元以下的车,包括商用车、物流车。”

“造车周期燃油车时代国际大厂是48个月,国内厂家做到了36个月,我们现在的团队能做到18-24个月。”

“技术路线首选纯电,选择余地比较大。这个团队做过太阳能、氢能。”

“我们第一款车失败了也没关系,3个月能再做一款。”

据《汽车商业评论》报道,闻伟分别对资金、产品定位、造车时间窗口期等几个关键问题回答了媒体的疑问。

闻伟称:

关于资金,团车本身是美股上市公司,而且目前非常感兴趣的投资方不少,各地方政府对造车项目的渴望也可以成为解决方案之一,而且“把一款车量产所用资金我们测算是造车新势力的几分之一。牛创拿到5亿美元,我们可能是他的1/10。”

关于产品定位,团车要做差异化,希望做一个现在完全没有的品牌和车型。但具体如何差异化还没想好。品牌定位、品牌理念也还没有确定,原因是这些都跟目标市场有关,品牌的目标市场也还没有确定。

关于2022年造车是否还有时间窗口,闻伟表示如果市场容量是500万台就会拥挤,如果是2000万、3000万台就有机会。电动车的差异化以及新的运营模式、商业模式、盈利模式都还有空间,像软件订阅等新业态还会冒出来,“大家不用担心赛道挤,会有细分,未来2年是我理解的最后的窗口期。”

因此他不同意未来智能电动车只会存活少数几家的判断,“车从造型、功能来讲,从多维度来讲不太可能复制手机的逻辑。手机是二维的东西,现在年轻用户买东西颜值即正义,手机没有差异化空间,三维空间不一样,服装有穷尽吗?没有的。中国这么庞大、层次这么复杂的市场,人群的文化差异、喜好差异,自然会造成很多偏好。车上有太多的可以差异化的定义空间。”

闻伟的这一观点经《汽车商业评论》刊登转载后,引起理想汽车创始人李想在社交媒体公开怒斥,李想称:

“我实在忍不住还是要大嘴一把:那些指望找到超级救世主的创业者,那些指望能通过打开任督二脉无所能的创业者,最后找到的普遍都是骗子,或者大概率自己也是骗子。居然还有人可以毫无廉耻的把这种观点对外公开讲出来,真是刷新了创业者的底线。创业的本质是:有节奏有耐心的长期成长”。

针对李想的“谩骂”,团车网CEO闻伟通过微博回应称:“没想到万里长征的迎面第一枪来自李想先生。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断?冯思翰被反怼不就是当初看走了眼喷得太早?所以谁也别把自己当先知,也别成为自己最记恨的那拨人”。

公开信息显示,大众中国CEO冯思翰曾于2021年初在成都公开怒怼理想汽车的增程式路线,认为增程式是“最糟糕的方案”。在最初积极应战之后,2021年底,李想发图回怼冯思翰:“感谢鞭策,继续努力”。李想发布的图例显示,2021年11月,理想ONE一台车的上险量,超过了大众汽车途昂、途锐、揽境、ID.6 X、ID.6 Crozz五款车之和。

根据公开资料,团车网隶属于团车互联网信息服务(北京)有限公司,是中国汽车电商平台,创办于2010年,线下场景交易已经覆盖全国三十个省、自治区与直辖市的上百个城市。 

公开数据显示,团车网2010年销量“小于两千台”,2011年的“突破一万台”,再经过2012年的2.4万台、2013年的4.7万台、2014年的11万台,发展到2015年销售量20万台。数据显示,2015年全年,团车网新车销售量达到近20万辆,GMV近350亿元。

2018年11月,团车在纳斯达克成功上市,上市当日收盘价7.83美元/股,市值达6.26亿美元。根据团车网此前公布的2019年报(20-F文件),创始人及CEO闻伟的持股比例为18%。

团车网当年的招股书显示,团车网2016年、2017年以及2018年上半年的净收入分别为1.17亿元、2.81亿元与2.69亿元,净亏损分别为8660万元、9070万元与2130万元,持续经营净亏损分别为8150万元、7570万元与1760万元。

公开信息显示,团车网在上市之后整体上遭遇接连亏损,2020年突如其来的疫情更是给团车网带来了沉重的打击。

财报显示,2018年团车网全年净营收为6.51亿元,归属于团车网股东的净亏损为1.138亿元;非通用会计准则下,归属于团车网股东的净利润为330万元。

2019年团车网全年净营收为6.448亿元,归属于团车网股东的净亏损为2.506亿元;非通用会计准则下,归属于团车网股东的净亏损为1.397亿元。

2020年全年,团车的净收入为3.302亿元,同比大幅减少48.8%;毛利润2.414亿元,同比下降47.3%;净亏损为1.630亿元,而2019年同期为亏损2.506亿元;调整后净亏损为1.454亿元,同比2019年的1.397亿元基本持平。

2021年前三季度,团车网营业收入2.74亿元,同比增长66.85%,归属母公司净亏损5936.20万元,亏损同比减少56.88%,基本每股收益为-0.19元。

截至当前,团车网(TC.US)市值为5579.70万美元,较上市之初已蒸发90%以上。对比理想汽车,当前市值为321.53亿美元,股价为31.13美元。

今年1月5日,团车宣布正式造车,将通过组建包括设计、研发、生产等在内的团队构成新的电动汽车业务线,以进入电动汽车制造领域。团车通过微博发布了上述消息,并特意@蔚来、理想、小鹏三家造车新势力。

2021年1月,闻伟发出不具约束力的初步建议书,提议以每股4.25美元的价格现金收购公司全部已发行、闻伟尚未拥有的普通股。但11月份闻伟又撤回建议,称是为了给公司开启更多机会。

公开资料显示,闻伟,团车网创始人兼CEO。连续创业者,毕业于北方交通大学工业外贸专业,拥有超过10年的市场营销经验和连续创业经历。闻伟先生曾参与创办过中国最早的顺风车俱乐部,创业经历涉及企业培训、企业通讯、电子消费品、汽车电子等领域,并于2009年末创立了团车网,以新车团购为核心切入点,迅速使团车网成为中国遥遥领先的汽车团购门户。

2015年新车团购量20万台,覆盖城市30余个,合作4s店2000余家,平台GMV超400亿,累计团购新车超40万台,服务购车团友数百万人,在新车电商领域奠定了不可撼动的领先地位。目前正致力于将团车网打造成为中国领先的集新车、二手车和后服务为一体的全产业链汽车电商平台。

早在2016年北京车展,团车网创始人兼CEO闻伟在接受人民网展台专访时表达了对电动汽车行业的看法:当下对于汽车电商而言,电动汽车是一个较好的入口。

闻伟认为:未来五到十年将是整个电动汽车产业的快速发展期。随着中国年轻一代消费实力的增强,汽车换车的频率会越来越高,这对二手车流通领域是巨大的市场和机会。

相对传统燃油汽车来说,电动汽车功能构造比较简单,更易互联网化,是一个移动出行的平台。有了自动驾驶、智能驾驶之后,人在车里,其双手以及整个大脑都被解放出来,这个时候就会有更多的移动场景。

       原文标题 : 团车网CEO闻伟:3个月就能造一台车!李想怒批:厚颜无耻or骗子 闻伟回怼:别把自己搞成中国冯思翰