2021现象级新车盘点：比亚迪汉，BBA垄断地位的终结者

［ 让合资品牌卷起来。］

2021年对于汽车行业来说，可以说是比2020更加行情激荡的一年。

过去一年里，因为疫情的间歇性爆发，我们看到了车企因为芯片、动力电池等关键供应链难题而陷入减产或减配的困局。也看到在整体市场销量遭受打击的情况下，新能源汽车市场强势逆市增长，渗透率快速逼近20％。同时，小米来了，百度来了，小牛来了，华为也来了……

值得注意的是，相比起2020年特斯拉几乎霸占车圈话题热度的局面，在动荡的2021年，汽车市场似乎迎来了更多的破局者与搅局者，有的看似平平无奇却一举成为爆款，也有人经历磨难后成功改变了自己……

2021年都有哪些刷屏汽车圈甚至破圈的现象级车型？让我们一同回顾。

宏光MINI EV：单车利润89元，赚的不是钱是积分

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一辆车卖42．6万辆，2021新能源汽车市场顶流爆款非宏光MINI EV莫属。从2020年7月上市至2021年年底，宏光MINI EV累计销量突破55万辆。这是成本王者特斯拉都难以企及的。

作为一款A00级顶配续航只有170KM的微型电动车，宏光MINI EV虽然看似没什么技术亮点，但是2．88万起的售价以及家用220V电源即可满足的充电便利性，确实是精准地击中了中国消费者短途代步的庞大市场需求。

除了销量，更让人眼前一亮的是该系列产品极据针对性的用户思维，无论是4月升级推出马卡龙配色版本，还是来源于用户创意的敞篷版车型，都鲜明地树立起该品牌年轻会玩的品牌形象，从而牢牢地抓住了Z世代消费者，尤其是女性用户。

不过，更有趣的是，业内人士根据上汽通用五菱的官方财报统计得出，宏光MINI EV平均单车利润只有89元。

虽然终端利润单薄，但是每辆宏光MINI EV可兑换1．36新能源汽车积分，按照每分2500元计算，宏光MINI EV单车可获得3600元收入。也就说，凭借宏光MINI EV 42．6万辆的销量，上汽通用五菱年可通过双积分政策收入约14．5亿元。

坦克：从爆单到独立，自主品牌崛起之标杆

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从2020年12月中旬上市至今，坦克系列车型真正走进市场只过了一年。然而，这个年纪轻轻的产品系列，在上市的半年内就经历了爆单和品牌独立这两项品牌大事件。2021年上半年，还有用户反映，就连去4S店试驾新车都要排队两小时以上。

如此惊人的产品热度，在此前的自主品牌阵营中是并不多见的，首款产品上市四个月便宣布品牌独立更是打破了自主车企树立新品牌的最快纪录。

2021年坦克300累计销量达到84588辆。作为一款17．58 － 30．80万元的自主品牌SUV，在短短一年内实现月销量破万，无疑是一项十分亮眼的成绩。不过，除了亮眼的销量，坦克品牌更重要的意义在于，它打破了合资品牌统治硬派越野市场的局面，让更多的用户实现了越野梦。

而且事实证明，坦克品牌的火热并不是坦克300的昙花一现。在坦克300之后，4月亮相上海车展的主打机甲风的坦克700和神似库利南的坦克800车型，均引起了用户的广泛关注。此外，11月开启预售的坦克500，预售首日有效订单就超过了2．2万单，截至11月30日，累计订单数更是突破4万单，可见，坦克品牌着实是拿捏住了消费者对硬派SUV的需求。