没盼来苹果，等到了索尼

电动汽车再迎跨界新秀

编译 ｜ 杨玉科

编辑 ｜ Jane

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

电动圈新来了闯入者。 这次是索尼。这家日本企业宣布，计划今年春天成立一家新公司，探索进入电动汽车市场。希望利用其在娱乐和传感器方面的优势，在下一代移动出行领域发挥更大的作用。

 2022年1月4日，索尼董事长兼总裁吉田宪一郎（Kenichiro Yoshida）在拉斯维加斯2022年国际消费电子展（CES）主题活动上宣布，新公司名为索尼出行公司（Sony Mobility），准备探索电动汽车的商业推出。

吉田宪一郎表示：“索尼作为一家创意娱乐公司，凭借影像、传感、云计算、5G和娱乐技术，再加上我们对内核的精通，我们已经做好重新定义移动出行领域的准备。”

这家日本公司是世界上最大的娱乐公司之一，拥有著名的视频游戏和电影专营权。音响和娱乐系统正日益成为下一代汽车的重点。尽管索尼在消费电子领域的主导地位，已被韩国三星电子等亚洲竞争对手侵蚀，但在自动驾驶领域至关重要的传感器等方面，它仍拥有尖端技术。

索尼为自动驾驶汽车设计的传感器，是其成像业务中一个日益增长的领域，该业务覆盖了全球大多数智能手机和数码相机。

CES展上，吉田宪一郎展示了一款原型跨界车Vision－S 02。该车型使用的电动汽车平台与其于2020年CES展出，并于当年12月开始在欧洲公共道路上测试的Vision－S轿车相同。

目前还没有关于定价或发布日期的细节。

两年前，索尼在CES上首次展示了一款电动Vision－S轿车，但当时该公司表示，并不一定计划销售一款索尼汽车。最初的原型车是为了展示索尼的图像传感器。 电动汽车市场正变得越来越拥挤，特斯拉在这个领域的竞争中处于领先地位，几乎所有传统汽车制造商都宣布了扩大电动汽车供应的雄心勃勃的计划。华尔街正大举押注电动汽车，特斯拉成为当前世界上最有价值的汽车制造商。许多投资者还预计，苹果公司将在未来几年内推出自己的电动汽车。

除此之外，小米、富士康等科技公司纷纷进军电动汽车领域，以实现手机和个人电脑以外的多元化发展。

以组装苹果iPhone和其他品牌科技设备而闻名的富士康，2021年10月推出了3款电动汽车原型车。富士康的目标是到2027年每年供应300万辆电动汽车，届时将占全球电动汽车市场的10％左右。 对于汽车行业来说，今年的开端已经令人印象深刻。

▍Vision－S 02的意义

Vision－S发布整整两年后，又见到了它的更新版本。因此可以断定，索尼是认真的。 虽然这两年期间，没有获得更多这款车型的消息，但连续3届在CES展出（包括2021年真实的路试镜头），一个全新公司的创建，以及第二款变型车等等因素，都指向一种可能性——这款车要走向业务。

即便退一步讲，最终这款车也许只作为索尼未来信息娱乐计划的测试床，但在电动汽车生产更加商业化的未来，汽车将由软件驱动，那么索尼进入这个领域是符合时宜的。索尼肯定也有这样的想法，所以他们足够认真地对待这个项目，创建一个全新的公司，为未来做好准备。 作为一款概念车，Vision－S的规格没有什么不合理的，没有什么看起来“太概念化”、不太可能投入生产的样子。这一切似乎都是人们所期望的一款漂亮的电动汽车，而不是一个过分狂热的幻想。 

电动汽车的零部件比内燃机车型的要少，而且更多地依赖软件控制，这使得专门从事电子产品的公司更容易进入这个行业。 更加确信的是，索尼又推出了这款概念车基础上的第二款车型。而且这两款车型都有实物原型，而不仅仅是渲染。这让索尼在电动汽车方面的雄心，看起来几乎和真正的日本汽车制造商一样严肃。

 在日本，整个国家似乎都在拖延电动汽车的发展，而大多数日本汽车制造商仍然经常发出反电动汽车的声音。 目前，马自达和本田汽车各有一款电动汽车向公众出售，丰田汽车和斯巴鲁有一款电动汽车等待推出。而电动汽车先驱日产汽车，只有一款在售的电动汽车，和一款即将到来Ariya。除此之外，人们只看到了粉饰的色彩。 如果索尼坚持下去，它能赶上来，成为日本汽车行业的真正参与者吗？

其实，人们对于依靠大型汽车制造商扭转日本在这一领域的颓势（或许日产除外）不抱有多大期望，尤其是考虑到日本对于电动汽车的敌意。如果索尼认真对待这一问题，那么，随着电动汽车未来的到来，它将夺取日本汽车市场的很大一部分，不管丰田汽车是否愿意。