上汽集团2021全年交付581万辆，领先优势达两百万！

近期，上汽集团公布了2021年全年销量，核心数据有两个不同层面的理解方式，其一是去年全年，上汽集团终端交付量，超过了581万辆，同比增长达到了5．5％。

而另一个数据是整车批发销量，2021全年数据为546．4万辆，这一数据与2020年总销量560万相比，则是略有下降。

即便是略有下降，上汽集团依然保持了连续16年的国内第一，而且在去年大行情受到芯片短缺、原材料涨价等不利因素影响之下，上汽集团的领先优势还在进一步拉大——与排名其下的汽车集团企业销量差距达到了近200万辆！

销量领先优势，只是从宏观层面来理解上汽集团2021年的成绩。而从细分领域来看，上汽集团的2021年更是收获满满，其中，有三大突出成绩必须先提出来：

首先是上汽集团旗下中国品牌销量占比，达到了52．3％，销量达到了285．7万辆，其中荣威、MG品牌的销量为80万辆。

其次，上汽集团旗下新能源汽车的销量达到了73．3万辆，同比增幅达到了128．9％，在新能源汽车界保持了国内第一、全球第二的水平。

此外，上汽集团的海外出口同比增长达到了78．9％，海外市场销量达到了69．7万辆，这其中，出口占比59．8万辆、海外基地产销9．9万辆……连续六年拿下国内车企出口量榜首，且产品和服务进入了全球70余个国家和地区，形成了欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六个“五万辆级”区域市场，其中“中国单一品牌海外销量冠军”MG品牌海外销量达到36万辆，在全球17个国家跻身单一品牌前十。

作为连续16年销量全国第一的汽车集团，上汽除了“赢在市场”之外，在技术赛道上也是一路高歌猛进：未来的十四五期间，上汽集团将会在智能电动等科技领域，投入3000亿元用于技术研发。

单从2021年，即十四五开年之际，上汽在创新领域投资就超过了600亿元，并获得了近3000项专利授权。

按照这一投入来平均计算，其实每年上汽集团的研发投入，都是600亿元左右——以2020年上汽集团销售收入7千亿元左右来看，上汽集团在研发资金投入上的占比，接近10％，超过了同行业5％研发投入平均水平的一倍。

新能源、大数据、云计算、人工智能、物联网……上汽集团的科技研发方向，无疑是当下主流。

首先看新能源，小编获悉，当前上汽集团全新一代动力电池，已经于近期正式投产，这款动力电池充电5分钟，即可获得135公里的续航，号称“充电5分钟，上海到苏州”，同时还可以实现换电。

与此同时，上汽享道L4级Robotaxi在上海和苏州批量落地；

“5G＋L4”洋山港智能重卡已完成4万个标箱年度运输任务，AIV集装箱智能转运车实现商业化运营；

友道智途聚焦港口、厂区和干线物流等场景，研发生产L4级自动驾驶产品；

联创电子智能转向系统（iEPS）、智能制动系统（iBS）、智能驾驶决策控制系统（iECU）、智能车载网联终端系统（iBOX）、智能轮胎安全系统（iWS）、智能控制系统（iCS）“6i”智能驾驶核心部件实现产业化落地，并在智能底盘方面加大攻关力度；

上汽旗下车规级芯片国产化已明确相关核心芯片的国产化策略，共推进75款芯片完成国产化开发进入整车量产应用；

中海庭高精电子地图，成为首个获得国家自然资源部批准的商用产品。

高端智能电动品牌智己汽车，首款产品“性能旗舰真智能轿车”智己L7完成批量下线；成立“用户导向的数据驱动型科技公司”飞凡汽车，加快开拓中高端智能电动车市场……

春节通用标题

实际上，由于文章篇幅的影响，上汽集团从上到下比文章所描述的还要忙：研发创新投入，不仅产出了技术，同时也孵化了科创新企业——智己、飞凡汽车，只是高端智能新品牌，而在这两大全新智能高端品牌之外，上汽集团专攻氢能源的捷氢科技、专攻自动驾驶商用车的友道智途，以及赛可智能、联创电子……上汽集团孵化了20余家科创新企业。

与此同时，上汽集团还进行直接投资，包括宁德时代、地平线、清陶科技、Momenta等众多明星企业——仅2021年，上汽集团就直接投资了信安世纪、京东物流、长远锂科、珠海冠宇、中自科技、巨一科技、东芯股份、光庭信息8家成功上市企业，涵盖芯片、新能源、网络安全、物联网等多个关键技术方向，截至目前，上汽集团一级市场投资业务资产规模已达420亿元，在国内汽车集团乃至产业集团中名列前茅。

除了全新智能高端品牌的打造、全新科创企业的孵化、尖端技术的创新研发之外，上汽集团一手抓硬件，另一只手也没放松软件。

过去的一年里，上汽集团通过全域核心软件自研，自主掌控了SOA软件平台和中央集中式电子架构等智能汽车核心技术，并研发了大量应用软件。

在自主研发的基础上，去年4月，上汽还牵手举办了全球首个汽车SOA开发者大会“上汽零束SOA平台开发者大会”，并与百度、阿里、腾讯、华为等头部科技互联网企业在内的数十家生态伙伴达成了智能网联、网络安全、5G赋能、汽车芯片等领域的广泛合作，并分享软硬件底座、出行场景，携手共创智能汽车生态，探索实现共赢共享发展。

如果说2021年上汽集团挺忙，已经开年的2022肯定会更忙，毕竟，一旦开局就必须快速前进，虽然在国内市场的领先优势明显，但相对于国际品牌，中国品牌的差距依然存在。