电动汽车充电难 到底“难”在哪？

纯电动汽车型的发展历史其实已经悠久，早在二战时期就已有所应用，发展至今其更多的应用更多的则是公众交通领域，在私人消费领域依然是新兴事物。随着技术的不断发展，尤其是动力电池方面技术的快速成长，新车型的续航能力在不断增长同时售价也在逐渐下降。不过续航与充电问题依旧是阻碍私人消费的最大瓶颈，2014年主流纯电动汽车的续航里程是150km左右，2015年主流纯电动车续航上升到200km左右，2016年也就是今年250km则是主流纯电动车续航的一道门槛。

　　尽管越来越多的自主纯电动车型进入市场，可选择的空间也也越来越大，但不管选择国产还是进口充电问题总归是最根本也是最重要的问题。受到动力电池性能的原因，纯电动车型无法做到与燃油车型加油一样的速度。虽然大多数纯电动车型同时支持快充与慢充，但更加推崇的则是慢充，所倡导的生活理念也主要是晚上在家进行慢充，白天在出行半径内作为代步，回家后继续充电，这样做对电池也是一个保养。

　　目前绝大多数纯电动车主手机内均存有各类充电桩APP，当需要长途驾驶时通过手机查询充电站位置，以充电桩为中心辐射，或是以充电桩为转跳点。此时用到的更多的是快充，尤其是在高速上充电站基本只支持快充模式。

　　当前普遍的快充速度为1小时充满80%，慢充速度为4至8小时左右。而例如江淮这样的车型由于接受平台过慢，充电速度普遍在45A左右快充时间会有所增加。当然一些续航长的车型充电时间也会有所增加，还要注意的一点充电电压就如同一个压力计一样，电压高的一方向电压低的一方充电，例如腾势就对充电桩电压有着一定的需求。

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