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2022年,变贵了的新能源车还能大卖吗?

来源:新能源汽车网
时间:2022-01-05 19:08:18
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2022年,变贵了的新能源车还能大卖吗?除了补贴退坡这样的既定事实,受限于原材料涨价、芯片短缺,新能源车企一方面面临成本上涨的压力,另一方面产量又因芯片短缺而不可避免的下滑。在此情

除了补贴退坡这样的既定事实,受限于原材料涨价、芯片短缺,新能源车企一方面面临成本上涨的压力,另一方面产量又因芯片短缺而不可避免的下滑。在此情况下,车企纷纷涨价转嫁成本。只是,变贵了的新能源车还能大卖吗?

雷达财经出品

文| 李亦辉

编|深海

新年伊始,各家新能源车企就传来了涨价的消息。

广汽埃安销售人员表示,2022年1月1月起,埃安LX将涨价4000元,起售价达到23万。此外,哪吒汽车和飞凡汽车也都曾表示将在1月1日之后调整价格。大众官方也明确表示ID.6CROZZ跟ID.4CROZZ两款车型加价上涨5400元。

这背后的直接原因是2022年新能源国补退坡。就在年前的最后一天,四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确了从2022年1月1日起,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。

特斯拉方面表示,由于中国新能源补贴退坡,分别上调了Model 3和Model Y两款车型的后轮驱动版售价1万元和2.1万元。

除了补贴退坡这样的既定事实,受限于原材料涨价、芯片短缺,新能源车企一方面面临成本上涨的压力,另一方面产量又因芯片短缺而不可避免的下滑。

在此情况下,车企纷纷涨价转嫁成本。只是,变贵了的新能源车还能大卖吗?

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补贴退坡成为涨价导火索

2021年最后一天,预期中的新能源汽车补贴政策正式落地。

12月31日,财政部、工信部、科技部、发改委四部门发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出,2022年,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。

具体来看,2021年,续航在300(含)-400km区间的纯电车可享受1.3万元补贴;2022年退坡30%后,补贴9100元;2021年,续航大于400km且售价低于30万元的纯电车可享受1.8万元补贴;2022年退坡30%后补贴1.26万元。

混动车型纯电续航NEDC工况大于50km,或WLTC工况续航大于等于43km,且售价低于30万元的,2021年享受6800元补贴;2022年退坡30%后补贴4760元。

新的补贴标准从2022年1月1日起执行。此外通知明确,2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

据了解,新能源汽车作为国家确定的战略性新兴产业,自2009年起开始享受中央财政补贴。据新京报报道,初步统计,截至2021年底财政部已经公示过19批新能源汽车推广应用补贴资金清算审核情况,累计金额超过1400亿元。

补贴退坡,对新能源车企影响如何?

汽车行业分析师张翔告诉雷达财经,补贴退坡后,新能源车企成本增加,个别车企通过涨价转嫁成本,是存在这种可能的。但目前除了特斯拉供不应求以外,其他的国内的车企,因为基本上都是同质化比较严重,所以车企也没有这个实力去涨价。

见智研究认为,由于这几年动力电池本身的技术水平有了不小的提升,同时新能源汽车的销量也有较大提升,虽然补贴幅度下降了30%,但是能符合补贴标准的车型以及电动车的数量也会更多,车企可以通过销量的增加来适当弥补补贴的损失。

同时,补贴政策仅针对售价在30万元以下的纯电动乘用车,该价格以上的更高端产品不受政策补贴退坡影响。

但对消费者而言,2022年购买电动车价格更高则是不争的事实。从各家车企的反应来看,目前已有涨价动作。

政策发布的当天,特斯拉在其官网宣布国产Model 3后轮驱动版由25.57万元上涨至26.57万元,涨价1万元;国产Model Y后轮驱动版起售价由28.08万元上调至30.18万元,涨价约2.11万元。

按照2022年补贴政策,涨价后的Model Y后轮驱动版的价格超过30万元,不再享受新能源汽车补贴。目前特斯拉在售车型中,仅剩Model 3后轮驱动版能够享受新能源汽车补贴。

另外综合媒体的报道,大众官方也公布了旗下车型ID.6CROZZ 和 ID.4CROZZ 两款纯电车型,将整体涨5400元;广汽埃安的销售人员也在2021年12月表示,2022 年1月1月起,埃安 LX将涨价4000元。哪吒汽车和飞凡汽车也都曾表示将在 1月1日之后调整价格。

不同于直接涨价的车企,新势力们提出了限时保价策略。蔚来宣布,2021年12月31日(含)前支付定金,且在2022年3月31日前成功提车的用户,可按照2021年国家补贴标准享受补贴,差额由蔚来承担。

小鹏汽车称,2022年1月1日-10日支付定金的用户,可享受与2021年一样的补贴政策,补贴差额由小鹏汽车承担。

曾发生过多起维权事件的极氪汽车,因为补贴退坡和官方的“新春优惠”,又和下定了的车主开始“扯皮”。

极氪车主的一份声明上写着,“我们是2021年下定的准车主。在1月1日极氪汽车发布的新政策出台后,我们发现在同等选配的情况下,2022年1月1日下定的价格反而比2021年的价格更便宜。”

目前车主们的联合诉求是,想要退定金的车主,极氪应当在期限内退还;对于愿意购车的车主,WE版和YOU版车主,应当保持2021年权益不变的同时,同样享受2022年的新春权益。

“从目前信息来看,特斯拉之前已经有过多次涨价记录,广汽和大众以前的新车定价都比较低,现在涨价4000-5000多元的幅度也不高,涨价后在市场上还是具有竞争力。”在张翔看来,车企涨价不是普遍现象,是个别现象。

乘联会秘书长崔东树表示,补贴退坡30%,不论是补贴的单车额度还是总量,都处于相对偏低的状态,各车企面临着后补贴时代的挑战,必然在价格上进行调整。

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