2021汽车行业十大年度新品牌：后生谁可畏？

时代变局催生无限可能。近几年，造车新势力“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）的初战告捷，让汽车行业看到了“新品牌”的再造魅力，传统车企、科技公司等也纷纷群起效仿，集洪荒之力押宝一个又一个全新品牌。在这里，《汽车纵横》以近3年来创立或正式推出的品牌，并发布了车型作为考量，盘点出以下10个具有一定代表性的新品牌。

No．1 岚图：含着“金钥匙”出生

岚图是东风集团旗下的高端智能电动乘用车品牌，于2020年7月17日正式发布。2021年6月到11月，短短五个月时间已先后上市岚图FREE和发布岚图梦想家两款新车型，分别定位于豪华电动SUV和MPV，且涵盖纯电动和增程式两种动力。事实上，相比产品，运营模式上更能反映出岚图在适应时代发展潮流的方向，岚图构建了“创享计划”，邀请用户参与岚图汽车的研发、测试、生产和服务等全流程。在新能源时代的浪潮下，东方风起，岚图加速。

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作为“国家队”中首个主打高端智能新能源汽车的新品牌，岚图汽车无疑是含着“金钥匙”出生的，不但背靠大树享受集团的优先级“输血”，同时又可以独立运营，受体制束缚较少，充分将“传统车企＋造车新势力”的综合优势结合在一起。

No．2 智己：重新定义智能汽车

智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴联合打造的新品牌，致力于成为“智能时代出行变革的实现者”。2021年1月13日，高端智能纯电动汽车品牌“IM智己”正式诞生，首款车型智己L7已于11月19日亮相2021广州车展。智己汽车将自己定位为全新用户型汽车科创公司，并创新公司运营形态，在其成立之时，就有4．9％的股权归属于CSOP（用户权益平台），期望以股权激励的方式强化用户导向和用户思维，彻底颠覆汽车公司与用户间商品交易的传统关系，实现用户与企业的共创、共生、共享。

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为了在激烈的市场竞争中脱颖而出，打着“变革者”旗号的智己汽车，携智能驾驶、智能三电技术等众多“黑科技”入场。智己汽车不仅专注于产品和技术创新，还将用户放到了前所未有的高度，认为用户数据是真正推动产品迭代的核心。智己或将重构传统汽车行业的生产模式和运营模式。

No．3 阿维塔：左拥华为右抱宁德

2021年11月15日，阿维塔科技正式发布旗下汽车品牌“阿维塔”，该品牌首款车型“阿维塔11”纯电轿跑SUV也同步亮相。阿维塔科技是长安、华为、宁德时代共同打造的汽车公司，脱胎于2018年合资成立的长安蔚来；而阿维塔11同样是基于上述三家企业联合研发的CHN智能电动网联平台打造，定位高端智能电动汽车。CHN三个字母分别代表着长安汽车、华为、宁德时代的公司名称缩写，该平台是阿维塔科技聚合三家各自在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势，深度整合三方资源所打造的创新技术平台。

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不鸣则已，一鸣惊人。阿维塔背后的股东们个个来头不小。“华为”二字成为特斯拉之外新能源汽车领域的另一大流量密码，宁德时代长期独霸动力电池领域半壁江山，长安汽车的实力更不必被质疑。尽管阿维塔有顶配版的“强强联手”加持，但其前途命运最终依然由市场决定。

No．4 埃安：自研自产百亿重组

2020年11月20日广州车展，埃安品牌正式独立，由广汽新能源更名为广汽埃安，定位为高端智能电动车品牌，目前拥有Aion LX、Aion V、Aion S、Aion Y四款产品。广汽埃安实现多项技术突破，2020年8月，埃安量产交付全球首批L3级智能驾驶车辆；2020年12月24日，全球首款量产5G车——AION V下线，搭载广汽自主研发的全球首个5G和V2X车载智能通讯系统；2021年，埃安先后发布弹匣电池系统安全技术、超倍速电池技术、海绵硅负极片电池技术三大原创电池核心科技，重新定义新能源汽车安全、充电、续航新标准。目前，埃安混改已完成资产重组，下一步将启动A轮融资和员工持股计划。

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埃安独立一年来，广汽集团对其进行资产重组、混改、引入战略投资，以及未来寻求IPO的计划步步推进中。通过资产重组，埃安将广汽研究院的研发团队及专利技术纳入麾下，并投入数亿元建设电池生产线，为其自研自产核心技术铺平道路。当然，埃安的市场表现也不负广汽集团的期望，其2021年前11个月累计销量已经超过10万辆，处于行业领先位置。

No．5 极狐：“国家队”的先锋军

极狐是较早一批由传统车企推出的新品牌。2018年7月，北京蓝谷极狐汽车科技有限公司成立，独立运营极狐品牌，并于2019年3月在日内瓦车展上正式发布极狐品牌。极狐首款新车于2020年10月24日上市，目前旗下有阿尔法T、阿尔法S两款车型在售。后又与华为合作，2021年4月推出首款搭载华为高阶自动驾驶系统的阿尔法S华为HI版，一时名声大噪。6月17日，百度Apollo携手ARCFOX极狐共同发布新一代量产共享无人车Apollo Moon。由此，极狐定位智能终端的标签愈发明显。

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极狐整合了戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源为其所用，并成为引领自主品牌电动转型、冲击高端的先锋军。尽管极狐汽车凭借麦格纳带来的全球顶级制造工艺、诸多核心技术以及华为智能网联技术的加持，获得了强大的产品优势，但阿尔法车型的销量却一直不温不火。革命尚未成功，极狐仍需努力。

No．6 飞凡：R品牌的独立宣言

飞凡汽车是R品牌独立后的产物，是上汽自主品牌向上的探索。R品牌在发布一年半后，2021年11月5日，飞凡汽车科技有限公司成立，定位于用户导向的数据驱动型汽车品牌，以轻资产方式市场化独立运作R品牌，继原有的ER6、MARVEL R之后的第三款产品飞凡R7将于2022年下半年上市。从“R”到“飞凡”，随着中文名称的公布与品牌的独立运营，R汽车的品牌定位将更加清晰，品牌形象更加锐化，这也体现了上汽集团加快发展高端智能电动汽车的决心。

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R汽车本就带有创新基因，如今被赋予“飞凡”之名。不同于其他新品牌的多方整合，上汽集团在核心技术研发、供应链管理、智能制造、质量保障等领域的雄厚实力是飞凡汽车强大的背书，员工持股是其激励创新团队的有效手段。

No．7 极氪：开启“快进模式”

2021年4月15日，吉利控股集团旗下全新智能高端纯电品牌“极氪”正式发布，同时基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的首款量产车型——极氪001也同步开启预定。除了聚焦智能纯电领域的前瞻技术研发外，极氪还将构建智能汽车生态圈，实现用户生态与产业生态的深度融合。从时间线来看，极氪的发展是“快进模式”：3月下旬公司成立；4月中旬发布极氪品牌以及首款车型ZEEKR 001；不到两个月售罄2021年内可交付订单；8月底获得英特尔资本、宁德时代等五家生态伙伴5亿美元投资；10月19日量产车型下线；10月23日开启交付。

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极氪是“蓝色吉利行动计划”沉淀多年的王牌，其对吉利汽车的重要程度可想而知。从品牌发布，到量产新车下线，极氪只用了7个月的时间，如此速度着实让业界惊讶。但或许是脚步太急，减配事件、延迟交付、变相涨价、天幕色变等成长的烦恼也随之而来。极氪以最快的速度刷新市场辨识度，但伴生而来的问题也应引起高度重视。行稳方能致远。

No．8 沙龙：另辟蹊径的少数派

沙龙是长城汽车2020年底新规划的高端汽车项目，定位为“氢电双能”的豪华品牌，未来将实现全品类氢能源乘用车量产。2021年8月5日，沙龙智行科技有限公司注册成立。在2021年11月19日的广州车展上，长城汽车正式发布高端品牌“沙龙”，并亮相首款车型“机甲龙”。沙龙品牌的定位是一个全新的汽车流派——机甲科技品类，而机甲龙定位为“高性能机甲战跑”，售价在40万元以上。沙龙的目标是做特斯拉、小鹏之后，全球第三家全栈自研的智能电动车企。

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沙龙一经亮相，便被刷屏赚足了眼球，也引来了质疑。从押宝“氢电双能”，到“40万＋”高端纯电“第一”品牌，沙龙技术路线和产品定位在短时间内改弦更张，颇令外界不得其解。或许其氢燃料电池车领域并未取得实质进展，而且在短期内，考虑到加氢站等基础设施推广障碍，氢能产品很难在市场掀起风浪。沙龙调整定位既是快速反应，也是妥协甚至无奈。

No．9 坦克：功高盖主自立门户

坦克原隶属于长城汽车高端品牌WEY旗下的一个系列，2021年4月19日，坦克正式宣告独立，成为长城汽车面向SUV新趋势推出的高端越野品牌，主打硬派越野。坦克300的上市曾一炮而红，20天预售即破万辆，这让长城再次尝到品类创新的甜头。坦克品牌不仅找到了蓝海市场，并且收获了不错的市场反馈，但究其根本，坦克品牌能够在短时间内独立，是源自坦克平台（智能专业越野平台）赋予的产品力，以及全球车研发思路。

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如同当初的哈弗品牌一样，当车型的知名度盖过母品牌后，长城果断地将其独立出来，倾注更多资源专注发展，坦克亦是如此。坦克300的成功敲开了硬派越野这一稀缺市场的大门，让一直以来以“SUV品类全球第一”为目标的长城汽车看到了这片蓝海的发展潜力，进而迅速独立出坦克品牌抢占市场，这样的行动力着实让人佩服。独立之后的坦克，将形成完整、独立的体系架构，这将会有利于坦克专研硬派越野车型。看看哈弗的成功，这或许不失为一个明智之举。

No．10 恒驰：能否走出PPT成谜

2019年8月28日，恒大新能源汽车品牌“恒驰”横空出世。2020年8月3日，恒驰首期六款车全球发布，完全覆盖了A到D级所有级别，包含轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，实现产品线全覆盖，用时两年走完其在新能源汽车领域“从0到1”全过程。为了造车，恒大已投入近500亿元用于全球技术收购和建厂。然而，在2021年10月份恒大提出“大干三个月保证恒驰5的下线”后，12月8日工信部发布的350批产品公告中，令人意外的是恒大两款电动车并未出现在公告当中，这意味着恒大汽车未能通过公示。

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自2019年进军新能源汽车市场以来，恒大汽车通过大手笔的“买买买”，完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局。如今，造车已经箭在弦上，首款车型恒驰5能否如期上市却陷入谜局。恒大因房地产资金链条断裂已经危机四伏，许老板为了给恒大输血都开始抵押、变卖自己的财产了。恒驰汽车还有救吗？

结束语

现在的智能电动车市场远比几年之前更精彩。被称为第一梯队的“蔚小理”们已经纷纷跨入10万辆年销大关，逐渐走向成熟。回过神来的传统车企们也纷纷成立子品牌，试图打破原有的传统模式，用新品牌、新玩法抢占鳌头。尽管看上去错过了最佳的时间窗口，好在市场足够大，现在入局或许还有新机会。