东风退出，起亚在中国市场的命运转折点已来

柳昌昇誓言起亚在中国再出发

作者 ｜ 李国政

编辑 ｜ Jane

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

2021年12月15日晚9时许，东风悦达起亚总经理柳昌昇行色匆匆赶到海南三亚，直奔酒店会议室，参加媒体沟通会。

他为起亚在中国市场的命运转折点而来。

过不了多久，“东风”二字将从这家合资公司的名称乃至股东名单中消失。今年8月，东风、悦达、起亚三方股东在武汉签署了东风退股的备忘录。11月22日，东风公司在上海联合产权交易所挂牌，转让所持东风悦达起亚25％股权。12月17日，该交易所官网公告显示，转让项目已摘牌，转让价格为2．97亿元，但未公布摘牌方。

这笔款连当初投资额的30％都不到。2002年8月28日，DYK三方共同成立东风悦达起亚汽车有限公司，起亚占股一半，东风和悦达各占25％。公开信息显示，2013年，东风公司以货币、实物方式，实缴出资15600万美元，如果按现在的外汇牌价，合人民币9．9528亿元。如今，东风公司仅以2．97亿转让，净亏70％多。

2021年3月15日，柳昌昇调往东风悦达起亚。此前，他是现代汽车集团（中国）副总裁，是现代／起亚在华品牌建设与发展的专家。得益于在美国、韩国和亚洲各市场的经历，他在销售、市场和战略等多领域积累了丰富的经验。现代汽车集团（中国）希望他成为推动东风悦达起亚品牌重塑、事业转型的优秀领导者。

柳昌昇赶到三亚与媒体沟通的当天，2021年已行至尾声，新旧岁月交替只剩下15个日夜。成堆的难题，摆在这位上任刚满9个月的总经理的面前。

最明显的难题，首先当然是销量。在2016年达到65万辆的顶峰后，从2017年开始，东风悦达起亚的销量几乎一直下滑，2020年为24．9万辆，仅占起亚海外市场总销量的12％。今年1－11月为15．7573万辆，同比下降31．42％。这与中国作为全球最大汽车市场的地位极不相符。

销量持续走低，带来一系列问题，比如员工减少。帮宁工作室查阅了东风悦达起亚历年公示的企业年报，发现其城镇职工基本养老保险参保人数在2016年为6514人，2017至2020年分别为6116、4630、4307、4235人，呈逐年递减态势……

东风割肉止损离开了。此时此刻，该拿什么来拯救悦达起亚、重振起亚在中国的辉煌？面对媒体的疑惑，柳昌昇阐述了起亚在中国市场的纾困措施和未来战略。
回顾历史，在美国和欧洲市场，起亚也有过低谷时期。但今天，起亚仍然是全球汽车产业巨头之一。

2020年，起亚在全球售出260万辆，韩国之外的海外销量约为205万辆，全球市占率达3．7％，起亚的目标是5％。

它是目前全球为数不多在多动力能源全面布局的车企，在混合动力车HEV、纯电动车EV、插电式混合动力车PHEV、燃料电池等四大技术领域有深厚积累，并且掌握了电动车全球模块型平台E－GMP等核心技术，EV6等纯电动车在欧洲等成熟汽车市场得到用户认可。现代起亚集团电动车在全球市场中排第三。

而且，起亚一直在全球范围内提升产品品质，摆脱性价比标签取得一定的成功，部分车型定位比同级别的现代以及丰田车要高，品牌和价格得到欧美市场的认可。在欧洲市场，起亚卖得比丰田还要多……
这些都是柳昌昇星夜兼程赶到三亚，与媒体详谈如何振兴起亚在中国市场的底气。

起亚已深耕中国市场20年。如今，在东风退出合资公司后，柳昌昇反而将2022年定义为“起亚深耕中国市场第二阶段发展的元年”。“这是起亚基于全球Turn－around战略迈出的关键一步。”他说。

“面对快速变化的市场新格局，起亚将以新势力创业公司的新姿态，在中国市场再出发。”柳昌昇表示，将参考全球起亚的成功经验和管理方式，由内部开始进行新的变革。