蔚来推出“最畅销车型”，?能否承担起开疆拓土的重任？

ET5的直接竞品是宝马3系和特斯拉Model 3两款带“3”的车。（微信公号：CNWAUTO）

成立7年，蔚来用五个NIO Day记录了这一新兴品牌从“初创”到陷入“困境”再到走向“复兴”的过程。

时间会改变很多东西，比如，曾经坚持高端品牌形象的蔚来，如今也推出了“性价比”车型。

12月18日的NIO Day，蔚来一如既往的释放了大量信息，但最受关注的是其首款主打“性价比”的新车——ET5。

蔚来ET5于NIO Day当天开启预售，预计在明年9月开启交付；与此同时，已于上一届NIO Day发布的ET7则将于明年3月交付。

这两款车型分工明确，ET7继续稳固蔚来品牌的高端形象，ET5则承担起帮助蔚来开疆拓土的重任。

也就是说，从明年开始，蔚来将形成“三款SUV＋两款轿车”的产品矩阵，开始真刀实枪地抢夺市场份额。

蔚来的版图还在不断扩大。李斌还在NIO Day宣布了最新的出海计划，继2021年进入挪威市场后，2022年蔚来将进入德国、荷兰、瑞典和丹麦市场，预计到2025年将进入超过25个国家和地区。

蔚来“以5打3”

一直以来，蔚来坚持高举高打，从ES8、ES6到EC6，甚至包括还未正式交付的ET7，都坚持着“高端”的品牌形象。但从最近几个月的销量也不难看出，这些车型都很难让蔚来继续站稳新势力销量第一的位置。

也因如此，ET5之于蔚来的意义，不亚于当年的Model 3之于特斯拉。NIO DAY 2021当晚，ET5的首发预订甚至让蔚来APP瘫痪了十分钟。

次日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌向媒体表示：“ET5是五年来蔚来所有新车发布后订单量最多的一款”。

ET5被认为有望成为蔚来后续最为走量的车型。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪解释道，ET5针对的是宝马 3 系和特斯拉 Model 3两款带“3”的车，绝大多数订单还是来自没买过任何蔚来产品的新用户。

一直以来，蔚来都将对标的品牌锁定在BBA，宝马3系作为豪华品牌中最为走量的车型之一，与ET5目标受众高度重合。

秦力洪直言：“电动车品牌之间再内卷市场份额也就百分之十几，而燃油车市场有百分之八九十。在同价位中，ET5零到百公里加速 4．3 秒、7．1．4 杜比全景声音响系统等都是吊打级的配置，意图非常明确。”
秦力洪甚至表示：“随着我们对主流高端燃油汽车的替代，我们希望蔚来应该提升到这个水平，把 BBA 的格局变成一个 NBA 的格局。

不过在行业分析人士看来，ET5能够与Model 3一较高下对于当前的蔚来恐怕更有意义。尽管李斌此前曾表示“蔚来与特斯拉不一样”，但Model 3作为目前最受欢迎的新能源车型之一，将与ET5产生竞争关系。

从价格来看，ET5补贴前的整车购买起售价为32．8万元，与特斯拉国产Model 3高性能版33．99万元相近；ET5若按照电池租用模式购买，其补贴前起售价为25．8万元起，在价格上又与国产Model 3后轮驱动版25．56万元的价格相近。此外，两款车型都搭载了双电机，性能、车身尺寸、轴距等方面也比较相近。不过在颜色方面，ET5的选择更为丰富。

一款能真正拉动销量的产品，一定要能从顶流选手的嘴里虎口夺食。ET5在配置和定价策略上显然为此做好了充分准备。

更复杂的竞争

尽管ET5被寄予厚望，但不可否认的是，由于其交付周期还有接近一年的时间，伴随更多竞品加入竞争，未来的市场格局或许并不明了。

蔚来首先需要应对的是造车新势力同行的竞争。除了目前处于领先位置的特斯拉，包括理想汽车、小鹏汽车近期也展现出强势增长的势头。

中国汽车工业协会数据显示，2021年1－11月，新能源汽车产销分别达到302．3万辆和299．0万辆，同比增长均为1．7倍。

其中，特斯拉官方数据显示，1－11月份特斯拉上海超级工厂交付量已经突破了40万辆的大关，同比暴增242％。

造车新势力也普遍取得了不错的成绩。蔚来前11个月已累计交付新车80，940台新车，较去年同期增长120．4％。不过在交付量上，小鹏汽车更胜一筹。数据显示，小鹏汽车前11个月累计交付82155辆，同比增长285％。

仅以11月销量来看，蔚来、小鹏汽车、理想汽车的交付量分别为10878辆、15613辆、13485辆。也就是说，从最近的数据来看，小鹏与理想已经展现出赶超之势。对于造车新势力来说，保持领先身位对于进一步融资、提振市场信心等都有重要作用。即将被赶超的蔚来，需要依靠走量车型扳回这一局。

与此同时，蔚来还需要面对来自传统车企的挑战。今年以来，传统汽车企业在新能源汽车领域的布局明显加速，豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等都在推自己的新能源车型。

与此同时，自主品牌也纷纷抓住机会推出新能源市场的高端品牌，如吉利旗下的极氪品牌、长城旗下的沙龙品牌、长安旗下的阿维塔品牌、东风旗下的岚图品牌、上汽旗下的智己品牌、北汽旗下的ARCFOX极狐品牌等。这些品牌大多数都已经推出了量产上市的新车型，并吸引到年轻消费者关注。

不容忽视的是，新能源汽车领域还吸引了大量科技巨头的进入，如苹果、百度、小米等都在疯狂追赶进度。尽管量产时间尚不明朗，但在不远的未来，这些科技巨头都将成为参与新能源汽车市场竞争的重要力量。

2019年，李斌还被称为“最惨的人”。2020年，中概股一路狂奔，蔚来甚至成为中国市值最高的企业。2021年前三季度，蔚来营收百亿却依旧未能扭转亏损的现状。伴随新能源汽车市场竞争的加剧，走出了“最艰难的时刻”的蔚来依旧不敢松懈。漫长的造车竞赛，才刚刚开始。

本文为中新汽车原创，欢迎小伙伴分享，媒体如需转载请在文前注明作者及出处，谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本，违者将承担法律责任。图片来源于网络。