新能源赛道有多火？龙头企业也要预付巨资抢货

今年以来，电池新能源赛道内卷风暴不断，继蹲点拿货、携手上下游产业链投资、大规模锁定长单之后，资源争夺战再升级，动力电池巨头也开始加深对供应商绑定，支付预付款“抢货”。

受供需结构影响，今年5月，宁德时代预付货款6.75亿元抢购天赐材料六氟磷酸锂之后，再出手锁单正极材料领域。

12月17日，龙蟠科技（603906）发布公告，为扩展现有磷酸铁锂产能，进一步满足客户订单需求，公司控股子公司常州锂源与鄄城县人民政府签署了《磷酸铁锂正极材料项目合作协议》，计划投资约8亿元在鄄城新建“磷酸铁锂正极材料项目”，该项目由常州锂源全资子公司山东锂源承建。

龙蟠科技此次扩产产能已被宁德时代所预定。公告显示，宁德时代已与山东锂源签订《预付款协议》，协议约定宁德时代将包销山东锂源新建项目自投产之日（预计2022年7月）起至2023年12月31日前的全部产能（合计约7.5万吨）。为支持山东锂源新建项目的建设，宁德时代拟向山东锂源给予人民币3.5亿元的预付款供山东锂源建设产能使用。

此外，车企方面，受缺芯影响，新车产能下降。特斯拉CEO马斯克曾表示，特斯拉的瓶颈不是市场需求，而是产能不足。有媒体也曾报道，小鹏汽车的CEO何小鹏为顺利“抢货”在宁德时代蹲点了一个星期，虽然何小鹏否认了传闻，但一“芯”难求，是影响车企产能不争的事实。为保障供应，车企纷纷出手推动电池厂产能释放。

12月16日，孚能科技（688567）发布公告，公司及全资子公司孚能镇江拟与Mercedes-Benz AG（梅赛德斯-奔驰）签订《多年供货协议之补充协议（适用于部分项目）》，该协议中约定Mercedes-Benz AG将支付给孚能镇江约人民币10.5亿元的预付款。同时，孚能镇江拟与Mercedes-Benz AG签订《浮动抵押协议》，将约定的资产抵押给Mercedes-Benz AG。

12月20日，国轩高科（002074）发布公告，公司境外全资孙公司美国国轩为美国某大型上市汽车公司的供应商。协议约定，该客户预计在2023年-2028年共向美国国轩采购不低于200GWh的电池数量，美国国轩需要确保满足该客户所需的电池数量。该客户将通过分阶段预付款项的方式支持美国国轩在美国本土建厂所需的建设费用等。

近日，中国电池产业研究院与研究机构EVTank、伊维经济研究院预测，中国新能源汽车销量在今年将达350万辆，2025年将达到1200万辆；磷酸铁锂电池装机量在今年将达80GWh，2025年将达292GWh；三元材料电池装机量在今年将达75GWh，2025年将达438GWh。

随着新能源车市场销量高涨，动力电池企业多次上调产能规划目标。具体来看，到2025年，蜂巢能源规划达到600GWh，宁德时代规划至少520GWh，中创新航（中航锂电）规划500GWh，比亚迪规划430GWh，国轩高科规划300GWh，亿纬锂能规划200GWh，孚能科技规划120GWh……

可以看出，电池新能源市场空间巨大，产业链竞争升级，而预付款合作模式也将促进供应链之间良性发展。同时，产业链企业留足现金保证发展所需，才能应对未来市场需求爆发。