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以中国为家,宝马加速电动化,迎接2025年“大考年”

来源:新能源汽车网
时间:2021-12-20 20:13:36
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以中国为家,宝马加速电动化,迎接2025年“大考年”作者 | 李季蔚图片 | 来源网络,侵删“双碳”背景下,电动车成为车企首要攻克方向已是业界共识,就连此前一直坚持不做电动车的丰田

作者 | 李季蔚

图片 | 来源网络,侵删

“双碳”背景下,电动车成为车企首要攻克方向已是业界共识,就连此前一直坚持不做电动车的丰田集团,也在12月中旬,由首席执行官丰田章男亲自宣布丰田下场的讯息,并一口气展出16款全新的电动车型。至此,电动车市场迎来全面竞争态势,想是没有疑义。

与丰田的晚入场相比,豪华品牌宝马可谓是走在前列。早在2011年,宝马就创立i品牌,并紧接推出i3和i8两款电动车。这对当时电动化趋势还处萌芽期的汽车市场,极具创新性、革命性。

如今,2021年进入倒计时,在一场“家在中国”为主题的线上媒体年会中,宝马对其中国战略进行了升级。

与11月刚过去的广州车展上宝马集团发布的“电动化、数字化和可持续发展”三大战略方向相一致,“电动化”的话题,仍是这场年会的核心。

宝马迈向纯电动的“雄心”

“2022年,BMW品牌将在中国上市5款纯电动车型,包括一款纯电动旗舰车型;到2023年底,宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品;到2025年,宝马集团在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。”

这一系列数字和计划,正勾勒出宝马中国电动化战略三步走的轮廓。

虽然早在此前,这些数字已陆续有媒体报道,但借着这次媒体年会,宝马官方将这几项数字串联起来,展现的正是宝马对其在中国市场电动化不遗余力的重视。并且,与其他传统车企转型电动化不同,宝马的电动化战略,指向的都是与特斯拉一样的纯电动。

至于宝马纯电动车的市场潜力,从BMW iX3的销量可知一二。这款车型于2020年广州车展正式售卖,这也是宝马i品牌推出的首款纯电动SUV,被认为是宝马i品牌在推出i3和i8多年后的久违复兴。

如今,2021年即将结束,BMW iX3也将迎来它的首个完整销售年,宝马集团预估BMW iX3的全年销量可达2万台。

2万台与特斯拉Model 3车型2020年在华销量接近5万台相比,似乎并不起眼。但作为一家不以纯电车型作为盈利的豪华车企长期优等生,宝马本就有良好基础。

要知道,宝马2020年在中国的销售业绩是669,637台,也就是说,按照宝马的规划,到2025年,宝马实现中国市场四分之一为纯电动车的目标,以2020年的销售数据作为基数,彼时宝马纯电动车销量保守估计在167,409台。

年销售量167,409台是个怎样的概念?以国内新能源销量最高的比亚迪和上汽通用五菱为例,它们在2020年的新能源销售总量是188,536台和176,567台。当然随着新能源车的普及和政策的引导,未来几年新能源车的销量肯定是会远远超过这个数字。

但仍然要提醒的是,宝马在中国市场四分之一的是纯电动,不包括混动车型。所以,刚刚估计的年销售量167,409台,仍可以为宝马在中国电动市场赢得重要一席。

如今,宝马稳步升级中国战略,背后所释放的市场讯息,足以威慑竞争对手。

宝马在以中国为家

对于宝马来说,中国是它当之无愧的第一大市场,重要性自然不言而喻。这一地位,在疫情后更加突出。

2020年,在宝马全球主要市场销量普遍下降的情况下,宝马在中国市场的销量却是比2019年同比增长7.4%,呈现稳步上升趋势。也在这一年,中国在宝马全球市场的占比较2019年大幅提升4.8个百分点,达到33.4%。

同时,根据宝马集团董事彼得博士在年会中提到的数据,“截止到2021年第三季度,宝马集团每三台汽车就有一辆交付给中国客户”。所以不出意外,2021年宝马中国市场在全球的占比也不会低于30%。

这一切,正在表明即使在“后疫情时代”,中国市场的动向也将随时牵动千里之外的宝马慕尼黑总部。

“每次来到这个伟大的国家,我都感觉像是回家。”这次的年会,宝马集团董事彼得以一句看似很客套的话开始了他的讲话,但结合宝马的市场数据,可以看到这句开场白,绝对不是客套话。中国,正在与宝马整个集团的未来发展越发紧密的关联在一起。

战略地位的重要性,随之而来,正是宝马在中国的合作正在扩大。2021年,宝马在沈阳和张家港落成三座全新或升级的工厂。作为宝马19年前来华即建立的生产基地,沈阳早为公众熟知,甚至宝马官方也对自己作为沈阳最大纳税企业的身份津津乐道。

如今,随着“光束项目”的推进,张家港作为宝马生产基地的身份,也正越来越多走进公众视线。宝马在华生产基地的格局正在多元化。

“光束项目”是由宝马集团和长城汽车合资建立,于2019年11月底在江苏省张家港市正式启动。正式启动前,双方已经过4-5年的洽谈酝酿。

根据此前信息,宝马集团将通过光束汽车,实现MINI的本土化生产和电动化生产,打造MINI纯电动汽车。未来,宝马还将与长城通过光束汽车进行纯电动汽车的联合研发。

而现在,除了张家港更多走向台前,宝马也将于2022年在沈阳投产第二款BMW 纯电动车——纯电动3系。站在近两年汽车市场格局风云变化的当口,宝马电动化战略的落地看起来井然有序。

侃车说

2025年,对于宝马是“电动化”关键年。但其实对于在汽车行业的每一家车企来说,2025年都是关键节点。市场就是风向,在电动化的趋势下,没有一家企业可以逆风而行。

至于宝马是否做好足够的准备迎接2025年这个电动化“大考年”?从现在官方披露的信息来看,无论是未雨绸缪就开始计划,还是对重要市场细致的电动化落地部署上,宝马看上去是有备而来。似乎每次对外的新闻发布,宝马都在极力对外展示:宝马已经做好了完全且充分的准备。

至于这些准备是否可以经过时间和市场的考验,中国一句古话是说“谋事在人,成事在天”,但对于这家具有理性基因厚重的德国企业来说,显然“谋事”是相当重要的一环。他们的一丝不苟展现在研发、生产、销售、市场的方方面面。

中国市场潜力是巨大,但也是复杂且竞争激烈的。作为外来品牌,如何能在异国的一片红海中自在起舞,非常考验宝马的智慧。